tag:blogger.com,1999:blog-92112099863888282082024-03-16T02:10:29.036+01:00El Rincón del Comercio ExteriorBlog dedicado al mundo de las aduanas y los transportes. Con la colaboración de Aduanas Pujol Rubió APRAduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.comBlogger101125tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-78801718049329403952022-08-05T17:47:00.000+02:002022-08-05T17:47:04.563+02:00Los agente acreditado IATA<p><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinr2RQifsoi3uVDPxYlBHaUu5z5tvrO2GPDOlyNQZwkW04Cb0Yo74PEZ6VzbJ5SPQtfPMjDLsvfLstTwdF5irUnxaUBdXwVj-Smikyp3hqXfsJG_CeDTQ6pWFaM60ghm4eikK3BO9okIsBBbig212Ply26r-G5qHn3GFTbWpARcHFsglW7ANoDV9Q5/s2048/PLACAS-APR-blog-2048x1434.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1434" data-original-width="2048" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinr2RQifsoi3uVDPxYlBHaUu5z5tvrO2GPDOlyNQZwkW04Cb0Yo74PEZ6VzbJ5SPQtfPMjDLsvfLstTwdF5irUnxaUBdXwVj-Smikyp3hqXfsJG_CeDTQ6pWFaM60ghm4eikK3BO9okIsBBbig212Ply26r-G5qHn3GFTbWpARcHFsglW7ANoDV9Q5/s320/PLACAS-APR-blog-2048x1434.png" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Un mes mas, seguimos con la temática de transporte aéreo, anteriormente hemos hablado de la IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional) y cómo calcular las tarifas de transporte aéreo, y hoy queremos hablar de la<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; letter-spacing: 0px; line-height: 26px;">importancia</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;">y las</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; letter-spacing: 0px; line-height: 26px;">funciones</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;">de los</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; letter-spacing: 0px; line-height: 26px;">agente acreditado IATA.</span><p></p><h1 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 36px; letter-spacing: -2.5px; line-height: 43px; margin: 0.67em 0px;">¿Qué es la IATA?</h1><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">La IATA tiene como objetivo regular el transporte aéreo abierto al público, y es el instrumento para la cooperación entre aerolíneas en beneficio de los consumidores de todo el mundo. Su principal objetivo es promover la seguridad, fiabilidad, confianza y economía en el transporte aéreo en beneficio económico de sus accionistas privados.</p><h2 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 28px; letter-spacing: -2px; line-height: 38px; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px;">Importancia de la IATA a escala mundial</h2><div style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px;"><p style="box-sizing: inherit; letter-spacing: 0px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">Para haceros una idea de lo importante que es esta asociación, la IATA está integrada por aproximadamente 300 líneas aéreas las cuales gestionan más del 80% del tráfico aéreo mundial.</p></div><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">Ahora que ya sabemos el calibre de esta asociación, podrás intuir la importancia de ser un agente IATA en el mundo de la aviación. Estos agentes son entidades autorizadas y reguladas por (IATA), para el transporte aéreo internacional, es decir, un transitario considerado de confianza para el transporte aéreo de mercancías.</p><div class="post-body entry-content" id="post-body-3835648934013190491" itemprop="articleBody" style="background-color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13.2px; line-height: 1.4; position: relative; width: 570px;"><h3 style="box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; letter-spacing: -1.25px; line-height: 26px; margin: 20px 0px 10px; position: relative;">¿Quieres saber más sobre los agente acreditado IATA? Cómo serlo, cómo trabajar con ellos, sus funciones principales... te lo explicamos en el <a href="https://www.apr.es/agente-acreditado-iata/" target="_blank">artículo de nuestra página web</a>. ¡No te lo pierdas!</h3></div>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-38356489340131904912022-07-29T15:54:00.006+02:002022-07-29T15:54:51.018+02:00Recargos más comunes en el transporte aéreo<p><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8QI7MiQozbaFZ3UYNNlWyUWe9UbV7YZuj2zW1VSyTHcJdMRowgby_op9zc5rwcCcIYpe-_poI-P3-feyQcxYMktLTIwc1L5O0W8HQKD9HcfCHweKDx88w2Y1yRV0E_8UAYkzXXH35DhFwkbK9axJZ0NfMNQO8VkpelHCca0flZR_bWTU5trQKTBL9/s2048/PLACAS-APR-blog-2-2048x1434.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1434" data-original-width="2048" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8QI7MiQozbaFZ3UYNNlWyUWe9UbV7YZuj2zW1VSyTHcJdMRowgby_op9zc5rwcCcIYpe-_poI-P3-feyQcxYMktLTIwc1L5O0W8HQKD9HcfCHweKDx88w2Y1yRV0E_8UAYkzXXH35DhFwkbK9axJZ0NfMNQO8VkpelHCca0flZR_bWTU5trQKTBL9/s320/PLACAS-APR-blog-2-2048x1434.png" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Si la semana pasada hablamos de las tarifas más comunes en el transporte aéreo, esta semana trataremos los recargos más habituales en el transporte aéreo de mercancías.<p></p><h2 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 28px; letter-spacing: -2px; line-height: 38px; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px;">Los recargos más habituales son:</h2><h3 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; letter-spacing: -1.25px; line-height: 26px; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px;">GTC (<em style="box-sizing: inherit; color: #222222; font-weight: 300; letter-spacing: 0px; line-height: 26px;">Ground Terminal Charges</em>)</h3><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">Es el recargo que se cobra por el servicio de asistencia en tierra del avión. Este recargo se cobra por el peso bruto.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; letter-spacing: -1.25px; line-height: 26px; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px;">E2/G4</h3><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">Es la tasa que grava el tránsito de las mercancías por las instalaciones aeroportuarias, es la equivalente a la T3 que se aplica en el transporte marítimo. Este recargo se cobra por el peso bruto.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; letter-spacing: -1.25px; line-height: 26px; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px;">Tasa PNS (<em style="box-sizing: inherit; color: #222222; font-weight: 300; letter-spacing: 0px; line-height: 26px;">Plan Nacional de Seguridad</em>)</h3><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">Es la tasa establecida para dar cumplimiento al Plan Nacional de Seguridad de carga Aérea, el cual tiene como finalidad establecer la organización, métodos y procedimientos necesarios para asegurar la protección y salvaguarda de los pasajeros, tripulaciones, público, personal de tierra, aeronaves, aeropuertos y sus instalaciones</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; letter-spacing: -1.25px; line-height: 26px; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px;">Manipulaciones aeroportuarias</h3><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">Es el recargo que se aplica por la manipulación de la carga en la propia terminal aérea. Este recargo se cobra por el peso bruto.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; letter-spacing: -1.25px; line-height: 26px; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px;">Si quieres saber más y descubrir los otros 5 recargos más comunes en el transporte aéreo, te lo explicamos en el <a href="https://www.apr.es/recargos-transporte-aereo/" target="_blank"><span style="color: #9d201d;">artículo de nuestra página web</span>.</a> ¡No te lo pierdas!<br /></h3>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-87266364710447476602022-07-13T12:18:00.003+02:002022-07-13T12:18:23.423+02:00¿Cómo calcular las tarifas en el transporte aéreo?<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZIBIhZR7I9crfDCz7RkPtSV-CJD--kYqySogDkcTPhu4gjMhmWPdoXoQOleQHWgDvlzxdWDrJvgoEzqYYBNzBAULmfmGktfiMZbPnpsq8niKiybDyiMweY4DWFqkOOwAMNtjv1bP32NHVx5BXDPfS3e0hmp8qnow0g97GzzskmW8J5cWx4xm93Im2/s1733/PLACAS%20APR%20-%20rrss%20(10).png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1733" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZIBIhZR7I9crfDCz7RkPtSV-CJD--kYqySogDkcTPhu4gjMhmWPdoXoQOleQHWgDvlzxdWDrJvgoEzqYYBNzBAULmfmGktfiMZbPnpsq8niKiybDyiMweY4DWFqkOOwAMNtjv1bP32NHVx5BXDPfS3e0hmp8qnow0g97GzzskmW8J5cWx4xm93Im2/s320/PLACAS%20APR%20-%20rrss%20(10).png" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;">Un mes mas, seguimos hablando de la sección de transporte aéreo, hoy queremos hablarte de las</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; letter-spacing: 0px; line-height: 26px;">tarifas en el transporte aéreo,</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> publicadas por la IATA, en la</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; letter-spacing: 0px; line-height: 26px;">guía</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;">conocida como</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; letter-spacing: 0px; line-height: 26px;">The Air Cargo Tariff</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;">o</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;"> </span><span style="box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; letter-spacing: 0px; line-height: 26px;">TACT</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px;">.<br /></span><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">Esta obra de referencia consta de tres volúmenes de actualización trimestral: RULES (Reglas para el transporte aéreo de carga), RATES (tarifas IATA para todo el mundo, excepto EE. UU.) y RATES USA (tarifas IATA para el tráfico estadounidense)</p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">Así pues, en estos manuales se publican las tarifas aéreas, es decir, el precio del transporte entre aeropuertos más los gastos de handling en origen (carga de la aeronave) y destino (descarga). Dichas tarifas no incluyen el resto de recargos o gastos adicionales que pueden aplicarse a una operación.</p><h2 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 28px; letter-spacing: -2px; line-height: 38px; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px;">Tarifas de transporte aéreo en los últimos años</h2><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">En los últimos años, se ha liberalizado la oferta de las distintas compañías y ha aumentado la competencia, de forma que en las listas oficiales publicadas por la IATA, cada compañía puede presentar unas tarifas diferentes.</p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 26px; margin: 0px 0px 1.5em;">Es habitual que las aerolíneas con las que trabaja habitualmente le apliquen al agente de carga tarifas más competitivas que las oficiales, pero en el conocimiento aéreo o AWB seguirá indicándose la tarifa publicada por la IATA. La competencia, los volúmenes de carga, su evolución y los acuerdos con los agentes de carga determinan en última instancia la tarifa aplicable a cada operación.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: inherit; clear: both; color: #005167; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 16px; letter-spacing: -1.25px; line-height: 26px; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px;">¿Quieres saber más? te explicamos los tipos de tarifas y los conceptos con ejemplos en el <a href="https://www.apr.es/tarifas-transporte-aereo/">artículo de nuestra página web</a>. ¡No te lo pierdas!</h3>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-46121543548724088442021-10-14T18:15:00.002+02:002021-10-14T18:15:36.696+02:00Códigos de identificación de contenedores aéreos o ULD<p style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica; font-size: x-small;"><strong style="text-align: justify;"></strong></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: x-small;"><strong style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_ZGeuY0TJ4QmGzImMpRoX29EnUpWbUZOQMDJqH6GOK7WXeNr8NkiSTfdRgsozegrtq6KMYxCJSDC3aUiSVrUl1t6EEODwZM8Kj-fS6rJbwm8TColrtueL3aEa7Qnj975nvzfTvNrkIc4/s1268/ULD.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="1268" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_ZGeuY0TJ4QmGzImMpRoX29EnUpWbUZOQMDJqH6GOK7WXeNr8NkiSTfdRgsozegrtq6KMYxCJSDC3aUiSVrUl1t6EEODwZM8Kj-fS6rJbwm8TColrtueL3aEa7Qnj975nvzfTvNrkIc4/s320/ULD.png" width="320" /></a></strong></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: x-small;"><strong style="text-align: justify;"><br /><span lang="ES" style="font-weight: normal;"><br /></span></strong></span><p></p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;"><strong style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-weight: normal;">Si en el </span></strong><span lang="ES" style="text-align: justify;"><a href="https://www.apr.es/elementos-unitarios-de-carga-uld-en-transporte-aereo/">post
anterior</a><a></a></span><span style="text-align: justify;"><strong><span lang="ES" style="font-weight: normal;"> </span></strong></span><strong style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-weight: normal;">introdujimos los </span></strong><strong style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: #222222; font-weight: normal;">elementos unitarios de carga</span></strong><strong style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-weight: normal;"> (ULD), hoy
profundizaremos un poco más y hablaremos sobre los </span></strong><strong style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: #222222; font-weight: normal;">códigos de identificación de
los contenedores aéreos.</span></strong></span></p>
<p style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><strong><span lang="ES" style="color: black; font-weight: normal;">Se calcula que existen
alrededor de 900 000 </span></strong><strong><span lang="ES" style="background: white; color: #222222; font-weight: normal;">elementos unitarios de carga</span></strong><strong><span lang="ES" style="color: black; font-weight: normal;"> en circulación por el
mundo. Para poder controlar con seguridad este inmenso tráfico mundial,
la </span></strong><span lang="ES" style="color: black; mso-color-alt: windowtext;"><a href="https://www.iata.org/Pages/default.aspx" target="_blank"><strong><span style="color: black; font-weight: normal; text-decoration: none;">IATA</span></strong></a></span><strong><span lang="ES" style="color: black; font-weight: normal;"> estableció un
sistema universal estandarizado de identificación de los ULD.</span></strong></span></p><p style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;"></p><h3><strong><span lang="ES" style="color: black;"><span style="font-family: helvetica; font-size: small;">¿Cómo son y para qué
sirven los códigos de identificación de los contenedores?</span></span></strong></h3><span style="font-family: helvetica;"><strong><span lang="ES" style="color: black; font-weight: normal;">Este sistema de
codificación alfanumérico se utiliza para asignar un numero único a cada ULD
que sirve no solo para diferenciarlo de todos los demás, sino también para aportar
información práctica sobre sus especificaciones técnicas.</span></strong></span><p></p><p style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><strong><span lang="ES" style="color: black; font-weight: normal;">El código siempre
tiene la misma estructura: un prefijo de tres letras, el número de serie y el
código de propietario, que puede estar compuesto por números y letras.</span></strong><strong><span lang="ES" style="font-weight: normal;"><o:p><br /></o:p></span></strong></span></p><h4><span style="font-family: helvetica;"><u style="background-color: transparent;"><span lang="ES" style="color: windowtext; font-weight: normal;">El prefijo de tres letras</span></u></span></h4><p><span style="font-family: helvetica;">Este prefijo nos da información sobre
su<span style="background-color: transparent; text-align: left;">s principales características físicas. Así, gracias
a él, podremos saber si nuestra mercancía cabrá en ese contenedor o si ese
contenedor es compatible con el avión en el que queremos embarcarlo, por
ejemplo.</span></span></p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b style="background-color: transparent; text-indent: -18pt;"><span lang="ES">Primera
letra:</span></b><span lang="ES" style="background-color: transparent; text-indent: -18pt;"> Indica el tipo de contenedor del que se trata.
Por ejemplo, la letra R significa Contenedor de Temperatura Regulable.<br /></span></span></li></ul><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b style="background-color: transparent; text-indent: -18pt;"><span lang="ES">Segunda
letra:</span></b><span lang="ES" style="background-color: transparent; text-indent: -18pt;"> La segunda letra hace referencia a las
dimensiones de la base del contenedor. Por ejemplo, la letra A indica que se
trata de un contenedor de 2235 x 3175 mm.<br /></span></span></li></ul><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="ES">Tercera
letra</span></b><span lang="ES" style="text-indent: -18pt;">: Esta tercera letra se refiere a la forma del
contenedor.<br /></span></span></li></ul><span style="font-family: helvetica;"><a><span lang="ES">Aquí os dejamos un </span></a><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Unit_load_device#Identification"><span lang="ES">link</span></a><span lang="ES">
para conocer qué significa cada una de las letras que se pueden utilizar.</span></span><p></p><p><span style="font-family: helvetica;"><u><span lang="ES">El número de serie</span></u></span></p><p><span style="font-family: helvetica;">Es
el código numérico que identifica a cada contenedor específico. Podría
coincidir con el número de otro contenedor de diferente propietario, por lo que
es importante prestar atención al código de propietario, explicado a
continuación.</span></p><h4><span style="font-family: helvetica;"><u style="background-color: transparent;"><span lang="ES" style="color: windowtext; font-weight: normal;">El código del propietario</span></u></span></h4><p><span style="font-family: helvetica;">Las últimas posiciones del código pueden ser números o letras
e identifican al propietario del contenedor.</span></p><p><span style="font-family: helvetica;">Además del código de identificación,</span><span style="font-family: helvetica;"> los contenedores y palés aéreos tienen otros distintivos, que pueden ser obligatorios, como son las placas con la información técnica de los diferentes sellos oficiales y homologaciones, los distintivos de mercancías peligrosas, etc. También los hay opcionales, como el logotipo del propietario o empresa de transporte, indicaciones especiales sobre el peso o dimensiones, etc.</span></p><p><span style="font-family: helvetica;"><span lang="ES" style="color: black; line-height: 107%;">¿Quieres
saber más sobre los códigos de identificación de los contenedores y elementos
unitarios de carga? </span><span lang="ES" style="line-height: 107%;"><a href="https://www.apr.es/contacto/"><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Contacta con nosotros</span></a></span><b><span lang="ES" style="color: black; line-height: 107%;"> y nos
ocuparemos de todo.</span></b></span></p><p></p>
<div style="mso-element: comment-list;"><div style="mso-element: comment;"><div class="msocomtxt" id="_com_3" language="JavaScript">
<!--[if !supportAnnotations]--></div>
<!--[endif]--></div>
</div>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-34345732781845765022021-09-23T16:04:00.000+02:002021-09-23T16:04:01.028+02:00Elementos unitarios de carga (ULD) en transporte aéreo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2sN-qcEEYmnn-fWdzZJvdDEEF12zSaJ8BXyz8oIrZvknXhmQE52MBqajL-1TTywVv83mDHlcbU4bXtn-bos7UHgZhosFl6_6o-Rn23VhH872pYWAEMfZQZnxZ5whGahlngO-EcG-ybwE/s690/shutterstock_1111525451.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="690" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2sN-qcEEYmnn-fWdzZJvdDEEF12zSaJ8BXyz8oIrZvknXhmQE52MBqajL-1TTywVv83mDHlcbU4bXtn-bos7UHgZhosFl6_6o-Rn23VhH872pYWAEMfZQZnxZ5whGahlngO-EcG-ybwE/s320/shutterstock_1111525451.jpg" width="320" /></a></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Después de inaugurar la sección de transporte aéreo con la explicación del <a href="/?p=1105">Air Waybill</a>, hoy queremos hablarte de los tipos de contenedores aéreos, también conocidos como <strong>elementos unitarios de carga</strong>.</p><p style="text-align: justify;">En el <a href="https://www.dsv.com/es-es/nuestras-soluciones/modos-de-transporte/transporte-aereo">transporte aéreo</a> se utilizan pallets (planchas metálicas) o contenedores, diseñados para que se adapten al fuselaje del avión. Esto permite una mayor optimización del transporte de mercancías, ya que gracias a estos elementos se puede agrupar en una misma unidad un gran volumen de carga. Se agiliza y mecaniza así el proceso de carga, desde la terminal a la aeronave y durante su estiba.</p><h2 style="text-align: justify;"><strong>Los tipos de elementos unitarios de carga (ULD): ¿cuáles hay?</strong></h2><p style="text-align: justify;">La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) es quien se encarga de establecer las especificaciones técnicas de los ULDs, y básicamente los define en dos grandes grupos:</p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Planchas o palets aéreos</strong>: Son superficies metálicas planas, normalmente de aluminio, en las que se coloca la mercancía y se sujeta con redes o mallas. La carga se suele colocar adaptándola al contorno de la bodega del avión para así aprovechar al máximo el espacio disponible.</li><li style="text-align: justify;"><strong>Contenedores</strong>: Son el equivalente a los contenedores marítimos, pero existe una mayor variedad de formas y tamaños debido a que estos también se adaptan al contorno del fuselaje de cada tipo de avión. Además, podemos clasificar los contenedores aéreos en cuatro categorías generales: contenedores estándar, de seguridad, isotérmicos y acondicionados para el transporte aéreo de animales vivos.</li></ul><p style="text-align: justify;">En cuanto a planchas o palets aéreos, los más utilizados son:</p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Pallet P1P/PAG: </strong></li></ul><p style="text-align: justify;"><u>Dimensiones externas en cm:</u> (largo) 317,5 x (ancho) 223,5</p><p style="text-align: justify;"><u>Tara: </u>110 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Volumen interno:</u> 10,2 metros cúbicos</p><p style="text-align: justify;"><u>Peso bruto máximo en cubierta inferior:</u> 4626 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Peso bruto máximo en cubierta principal:</u> 6000 kg</p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Pallet P6/PMC:</strong></li></ul><p style="text-align: justify;"><u>Dimensiones externas en cm: </u>(largo) 317,5 x (ancho) 242,8 (ancho) 223,5</p><p style="text-align: justify;"><u>Tara: </u>120 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Volumen interno:</u> 11,5 metros cúbicos</p><p style="text-align: justify;"><u>Peso bruto máximo en cubierta inferior:</u> 4626 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Peso bruto máximo en cubierta principal:</u> 6800 kg</p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Pallet PGA:</strong></li></ul><p style="text-align: justify;"><u>Dimensiones externas en cm:</u> (largo) 605,8 x (ancho) 243,8</p><p style="text-align: justify;"><u>Tara: </u>540 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Volumen interno:</u> 33,25 metros cúbicos</p><p style="text-align: justify;"><u>Máximo peso bruto:</u> 11 300 kg</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;">En cuanto a los contenedores aéreos, los más utilizados son:</p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Contenedor AMA:</strong></li></ul><p style="text-align: justify;">Contenedor estándar de aluminio que se abre por uno de los lados y se cierra por una solapa y una red con correas. Se utiliza mucho en el sector textil, ya que puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Además, algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad.</p><p style="text-align: justify;"><u>Dimensiones en cm: </u>(largo) 317,5 x (ancho) 244 x (alto) 244</p><p style="text-align: justify;"><u>Tara: </u>270 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Peso bruto máximo:</u> 6800 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Volumen disponible:</u> 15,7 m<sup>3</sup></p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Contenedor AMP:</strong></li></ul><p style="text-align: justify;">Contenedores de seguridad de aluminio que se abren por uno de los lados y se cierran por una solapa y una red con correas. Gracias a sus paneles que se cierran y sujetan con sellos de goma, están insonorizados y evitan que entre polvo. Como en el modelo anterior, pueden incluirse rieles fijos para colocar prendas en perchas. Para reducir peso, se puede añadir una cubierta de lona.</p><p style="text-align: justify;"><u>Dimensiones en cm: </u>(largo) 317,5 x (ancho) 244 x (alto) 162,5</p><p style="text-align: justify;"><u>Tara: </u>285 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Peso bruto máximo:</u> 6800 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Volumen disponible:</u> 10,8 m<sup>3</sup></p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Contenedor AAP:</strong></li></ul><p style="text-align: justify;">Contenedores de seguridad de aluminio que se abren por uno de los lados y se cierran por una solapa y una red con correas. Este tipo de contenedor tiene un sistema de drenaje interno, por lo que es óptimo para la carga húmeda. Además, tiene una rigidez adicional que permite realizar incluso envíos puerta a puerta, ya que resiste golpes y manejos bruscos.</p><p style="text-align: justify;"><u>Dimensiones en cm: </u>(largo) 317,5 x (ancho) 223,5 x (alto) 162,5</p><p style="text-align: justify;"><u>Tara: </u>230 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Peso bruto máximo:</u> 4625 kg</p><p style="text-align: justify;"><u>Volumen disponible:</u> 9,8 m<sup>3</sup></p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Contenedores RMP y RAP:</strong></li></ul><p style="text-align: justify;">Son contenedores isotérmicos, que contienen espuma de poliéster entre sus paneles y una puerta sellable, por lo que permiten realizar transporte a temperaturas controladas de entre 0 y 20 °C.</p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Contenedor KMP:</strong></li></ul><p style="text-align: justify;">Contenedor de aluminio de tres niveles para <strong>transporte de animales vivos</strong>. Sus paneles laterales están equipados con una puerta movible y con ventanas.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;">Nota importante: las características que hemos expuesto podrían variar según el tipo de aeronave y compañía aérea, pero puedes tomarlas como referencia inicial.</p><p style="text-align: justify;">¿Tienes dudas respecto a los elementos unitarios de carga u otros aspectos referentes al transporte aéreo? <a href="/?page_id=272">Contacta con nosotros</a>.</p>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-65199842794365439162021-08-10T13:47:00.012+02:002021-08-10T13:47:00.255+02:00Air Waybill: ¿qué es y para qué sirve?<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEStKtftLoOPACCm8EZsfvbFfA7-GYJV32EbRzQQxStstrRmb93Pz3aQbo5NLd93bmjUSqGnFhGzJhPA6ekhgdfGP8u__cVnzfE9_ptQUg4dOL-HW2rmHNZSkklKK3-WQbAL-tcub-Klg/s1085/airwaybill.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1085" data-original-width="775" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEStKtftLoOPACCm8EZsfvbFfA7-GYJV32EbRzQQxStstrRmb93Pz3aQbo5NLd93bmjUSqGnFhGzJhPA6ekhgdfGP8u__cVnzfE9_ptQUg4dOL-HW2rmHNZSkklKK3-WQbAL-tcub-Klg/s320/airwaybill.jpg" width="229" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><p style="background: white; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">Con el <u><a href="https://www.apr.es/refund-en-transporte-internacional/">post anterior</a></u></span><span class="MsoCommentReference"><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 8pt;"> </span></span><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">dimos
por finalizada la introducción al transporte marítimo, por lo que hoy empezamos
a hablar del transporte aéreo. Si en el primer post de marítimo hablamos del </span><span lang="ES"><a href="https://www.apr.es/bill-of-lading/"><span face=""Calibri",sans-serif" style="font-size: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Bill of Lading</span></a> </span><!--[if !supportNestedAnchors]--><a></a><!--[endif]--><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">, en el primer post de transporte aéreo
os hablamos del Air Waybill (AWB, conocimiento de embarque aéreo o carta de
porte aéreo).</span><span face=""Calibri",sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">El Air Waybill es el documento que acredita el
contrato de </span><span lang="ES"><span face="Calibri, sans-serif" style="color: black; font-size: 11pt; text-decoration-line: none;">transporte
aéreo</span></span><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;"> de una mercancía. Es
decir, sirve como recibo para el remitente indicando que el transportista ha
aceptado los bienes en el listado y que se compromete a llevarlos al
aeropuerto, cumpliendo obligatoriamente con las directrices que se recogen en
dicho documento.</span><span face=""Calibri",sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">Es decir, el Air Waybill regula las condiciones de
transporte de la mercancía desde que la compañía aérea se hace cargo de ella
hasta la entrega en el lugar acordado que aparece en el documento.</span><span face=""Calibri",sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></p>
<h3 style="background: white; text-align: justify;"><b><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">¿Cuáles son las funciones del Air
Waybill?</span></b></h3>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;"><span lang="ES">Sus principales funciones son:</span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;"></p><ul><li>Dar fe, salvo prueba en contrario, de la ultimación del contrato de transporte.</li><li>Actuar como acuse de recibo, por parte del transportista, de la mercancía que se le ha entregado para su transporte.</li><li>Servir como carta de instrucciones para la manipulación y cuidados que, durante su transporte y entrega, deben dispensarse a la mercancía.</li><li>Actuar como justificante contable del importe de los fletes.</li><li>Constituir una declaración para el despacho de aduanas.</li><li>Servir como certificado de seguro en caso de que el expedidor haya solicitado cobertura expresa y consigne la cuantía del valor asegurado.</li><li>Actuar como prueba de recepción de la mercancía por el destinatario.</li><li>Dar fe de los datos de peso, dimensiones y embalajes de las mercancías, así como del número de bultos y direcciones.</li></ul><p></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;"><span lang="ES"></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;"><span style="text-indent: -18pt;">Cada conocimiento está
compuesto por un juego de tres originales y, como mínimo, seis copias
distribuidas de la siguiente manera:</span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-indent: -24px;"></p><ul style="text-align: left;"><li><b>Original 1:</b> línea aérea</li><li><b>Original 2:</b> destinatario</li><li><b>Original 3:</b> expedidor</li><li><b>Copia 1:</b> firma del destinatario cuando el transportista le entrega la mercancía.</li><li><b>Copia 2:</b> aeropuerto de destino</li><li><b>Copias 3, 4 y 5:</b> para los sucesivos transportistas aéreos.</li><li><b>Copia 6:</b> para el agente de carga aérea.</li></ul><p></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 19.5pt; text-align: justify;"><span lang="ES">Los conocimientos aéreos
están confeccionados en su redacción y formato por la IATA</span><span lang="ES"> (International Air Transport Association), el ente
que vela para que el tráfico mundial de las líneas aéreas se lleve a cabo con
la máxima velocidad, seguridad y eficiencia, en óptimas condiciones económicas.
Por eso es fundamental que el Air Waybill recoja la siguiente
información.</span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 19.5pt; text-align: justify;"></p><ul><li><b style="background-color: transparent; text-indent: -18pt;"><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Partes contratantes:</span></b><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; text-indent: -18pt;"> cargador,
destinatario y transportista.</span></li><li><b style="background-color: transparent; text-indent: -18pt;"><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Mercancía transportada</span></b><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; text-indent: -18pt;">: volumen, peso y
naturaleza.</span></li><li><b style="background-color: transparent; text-indent: -18pt;"><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Itinerario</span></b><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; text-indent: -18pt;">: ruta o lugares acordados por
los que pasará el avión.</span></li><li><b style="background-color: transparent; text-indent: -18pt;"><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Medio de transporte utilizado</span></b><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; text-indent: -18pt;">: número de vuelo y
el avión.</span></li><li><b style="text-indent: -18pt;"><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Flete</span></b><span lang="ES" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; text-indent: -18pt;">: precio del transporte.</span></li></ul><p></p>
<h3 style="background: white; text-align: justify;"><b><span lang="ES">¿Quién lo emite?</span></b></h3>
<p style="background: white; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">El AWB lo emite la aerolínea o el propio consolidador.
Cuando lo emite la aerolínea se le denomina Air Waybill (AWB) y cuando lo emite
un transitario, entonces se le denomina House Air Waybill (HAWB).</span><span face=""Calibri",sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">Así pues:</span></p><p style="background: white; text-align: justify;"></p><ul><li><span style="font-size: 11pt; text-indent: -18pt;">El </span><b style="font-size: 11pt; text-indent: -18pt;">Master Air Waybill</b><span style="font-size: 11pt; text-indent: -18pt;"> es
expedido por la compañía aérea y entregado al transitario o consolidador. El
conocimiento aéreo cubre una expedición consolidada, indicando al consolidador
y/o transitario como expedidor y al desconsolidador como consignatario o
destinatario.</span></li><li><span style="font-size: 11pt; text-indent: -18pt;">El </span><b style="font-size: 11pt; text-indent: -18pt;">House Air Waybill</b><span style="font-size: 11pt; text-indent: -18pt;"> es
el documento que acredita cada envío individual de una mercancía consolidada.
Es emitido por el consolidador y/o transitario y contiene instrucciones para el
agente desconsolidador.</span></li></ul><p></p>
<h3 style="background: white; text-align: justify;"><b><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">El documento más importante en
exportaciones e importaciones por vía aérea</span></b></h3>
<p style="background: white; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">Como vemos, al igual que ocurre con el Bill of Lading,
el Air Waybill es probablemente el documento más importante de una exportación
o importación por vía aérea. Sin embargo, a diferencia del primero, no
representa la propiedad de la mercancía, es decir, no es un documento que
otorgue algún derecho sobre los bienes transportados. Únicamente da derecho a
reclamar la mercancía, ya que es solo un documento asignado con un nombre. Por
lo tanto, no es negociable ni endosable, tal y como consta en el documento con
un <b>“Not Negotiable Air Waybill”.</b> </span><span face=""Calibri",sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">Aun así, es importante destacar que, aunque el AWB
sea un documento no negociable, se puede utilizar como medio para recibir el
pago. Esto puede hacerse mediante la intermediación de un banco, cuando el pago
sea mediante carta de crédito. En ese caso, si el AWB ha sido ejecutado de
acuerdo con los términos de la carta de crédito, el <i>shipper </i>podrá presentar
su copia al banco junto con la factura y cualquier otro documento que estipule dicha
carta de crédito para ejecutarla.</span><span face=""Calibri",sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt;">Tanto si necesitas más información sobre el Air
Waybill como si buscas un socio que te ayude con tu carga, contáctanos para
poder ayudarte. <b>Con nuestros más de 50 años de experiencia en gestión de
carga aérea, somos tu mejor socio para transportes aéreos.</b></span></p><p></p>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-67874733327318827912021-07-13T14:30:00.000+02:002021-07-13T14:30:36.932+02:00El refund en transporte internacional y su importancia<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi01TN8M4nLYh3JmV4r7RVGdnDMtJDdVkFff6aBXJ3Ax92C6LPkHo3r8LgmZja8LGXlCFi6hkeeGatIBbXkbZeq6Ol-PPVfGgyh2lc6GB5-PDTXxTQZUWLIWFkcRcZzF9ajpNQid7hDzf4/s690/Untitled-1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="690" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi01TN8M4nLYh3JmV4r7RVGdnDMtJDdVkFff6aBXJ3Ax92C6LPkHo3r8LgmZja8LGXlCFi6hkeeGatIBbXkbZeq6Ol-PPVfGgyh2lc6GB5-PDTXxTQZUWLIWFkcRcZzF9ajpNQid7hDzf4/s320/Untitled-1.png" width="320" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">¿Qué es el<i> <b>refund </b></i><b>en transporte internacional</b> y por
qué deberías tenerlo en cuenta? Te contamos los detalles en el presente
artículo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Como empresa transitaria experta en LCL que somos, nos encontramos con
muchos clientes que, por falta de asesoramiento, compran un producto en China o
en países del Sudeste Asiático con un Incoterm en el que no controlan el flete.
Una vez el container consolidado llega a destino, se encuentran con la
desagradable sorpresa de una factura en concepto de gastos de origen muy
elevada, muchas veces incluso más que el precio del propio producto.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">En el post de hoy queremos explicar a que se deben estos costes
escondidos a ojos inexpertos.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<h3 style="text-align: justify;"><b><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">¿Qué es el<i> refund</i> en transporte
internacional?</span></b></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">En la mayoría del mundo, los consolidadores de carga tienen una tarifa
más o menos fija para sus clientes. Así sucedía históricamente, de hecho, en
los orígenes que arriba comentamos. Sin embargo, debido a la alta competencia, estos
precios fueron bajando y bajando no solo hasta el punto de no cobrar por el
envío, sino hasta llegar a cotizar precios en negativo. Es decir, se ha llegado
al nivel de que el transitario, que ofrece su servicio y el espacio en su
container, paga al propietario de la mercancía para conseguir transportar esa
carga.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">¿Te imaginas recibir dinero por comprar un coche o contratar un abogado,
un consultor o cualquier otro bien o servicio? Si no te ha explotado la cabeza
a estas alturas, te diremos que esta maniobra tiene truco. Y es <b>que el
transitario cobra luego al destinatario esa cantidad para no perder la
operación. </b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Sí, sí, lo has entendido bien. Un vendedor, digamos de China (que es de
donde nosotros nos encontramos con más casos), puede venderte su producto por
debajo de su coste sabiendo que el transitario le va a pagar una buena cantidad
de dinero con la que obtendrá su beneficio. Tú, que has comprado de buena fe el
producto, te encontrarás con una factura del transitario de ese vendedor por
valor de ese importe «regalo» más el precio de sus servicios cuando el producto
haya llegado a su destino. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Como ves, en estos países no solo aprovechan sus «ventajas» competitivas
(como salarios muy bajos en comparación con los países económicamente más
avanzados, la falta de regulación laboral y medioambiental, etc.), sino que
además pueden permitirse vender a pérdida sabiendo que lo que no ganan con su
cliente lo recuperan con su transitario. Eso sí, todo esto es a costa del
destinatario final.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">A estos costes se les conoce como <i>refund</i>. Es importante aclarar <b>que
estos gastos son impuestos desde origen, no están marcados por el transitario
de destino</b> que ha realizado la parte final del transporte. El transitario
es solo el «afortunado» mensajero de estas noticias y el encargado de reclamar
dicho importe. <o:p></o:p></span></p>
<h3 style="text-align: justify;"><b><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Déjate asesorar por expertos</span></b></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Como hemos dicho antes, la solución para evitar los gastos mencionados es
realizar este tipo de operaciones LCL con un Incoterm en el que se controle el
flete. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="background: white; color: black; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Como siempre recordamos, la mejor manera de evitar frustraciones y
sorpresas es dejarse asesorar por expertos. Si tienes pensado hacer alguna
importación y quieres estar tranquilo y seguro de que no habrá ningún
imprevisto, <a href="http://www.apr.es/contacto" style="mso-comment-date: 20210627T1652; mso-comment-reference: jlgb_1;"><b>contacta
con nosotros.</b></a></span></p><p></p>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-65185922721835080542021-06-14T17:33:00.004+02:002021-06-14T17:33:36.982+02:00Descifrando una oferta de transporte marítimo: flete y recargos aplicables<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjC1ZU6v4jLvWmk5C-OVLN-d7PPMfOD_FMGgkn94br6S6NyHwgWJgMyoZ2Zo3oFUXarlzjvsNIhNmtRdpMShW3TiheKWU-uh6I5cQy4kRuJw7of38YOdc_dJG1Nw2IN2vvVF-MllpcvY0/s690/shutterstock_1897751947.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="690" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjC1ZU6v4jLvWmk5C-OVLN-d7PPMfOD_FMGgkn94br6S6NyHwgWJgMyoZ2Zo3oFUXarlzjvsNIhNmtRdpMShW3TiheKWU-uh6I5cQy4kRuJw7of38YOdc_dJG1Nw2IN2vvVF-MllpcvY0/s320/shutterstock_1897751947.jpg" width="320" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Es muy posible que alguna vez te hayas visto abrumado al recibir una cotización de transporte marítimo por la cantidad de conceptos y acrónimos que contiene la letra pequeña de la oferta. Por eso, hoy queremos hablar en detalle del flete y recargos aplicables, ya que es cierto que puede ser difícil de entender para quien no esté acostumbrado a este lenguaje.</p><p style="text-align: justify;">El coste del transporte de un container puede simplificarse en la siguiente formula:</p><p style="text-align: center;"><strong>Cotización = Flete base + Recargos</strong></p><h2 style="text-align: justify;"><strong>Flete y recargos: ¿qué son?</strong></h2><h3 style="text-align: justify;"><u>Flete base</u></h3><p style="text-align: justify;">El flete es el principal coste de una cotización, y se entienden como tal los costes de transportar un contenedor desde el puerto de origen al de destino.</p><p style="text-align: justify;">El precio de los fletes los fija cada naviera de forma individualizada con cada uno de sus clientes y por cada ruta. Este varía principalmente por dos factores:</p><ul><li style="text-align: justify;">La dinámica del flujo de comercio internacional (oferta y demanda).</li><li style="text-align: justify;">La cantidad de containers que cada uno de sus clientes carga con la naviera (cuanto más carga una empresa, mejores precios recibe de la naviera).</li></ul><p style="text-align: justify;">Estos precios se van actualizando o manteniendo, como norma general, cada 15 días, y durante el año suelen sufrir grandes oscilaciones.</p><p style="text-align: justify;">Como a estas alturas el flete es un concepto que ya dominas y te puede resultar sencillo de entender, no nos extendemos más y pasamos a la segunda parte de la fórmula.</p><h3 style="text-align: justify;"><u>Los recargos</u></h3><p style="text-align: justify;">Los profesionales del transporte marítimo conocen, por experiencia propia, la gran cantidad de conceptos diferentes que pueden ir asociados a los costes de transporte internacional de su mercancía. Y los más veteranos saben que estos pueden ser el factor diferencial para decantar su decisión.</p><p style="text-align: justify;">Por la importancia que tienen estos recargos, en el siguiente apartado te hablamos de los que consideramos más importantes.</p><p style="text-align: justify;"><strong>Tipos de recargos: gastos portuarios, recargos de las navieras y más.</strong></p><h4 style="text-align: justify;"><u>Gastos portuarios</u></h4><ul><li style="text-align: justify;"><strong>THC (Terminal Handling Charge):</strong> Lo cobran las navieras en concepto de manipulación de los contenedores en la terminal. Incluye la descarga del camión, el transporte dentro de la terminal y la carga en el barco, así como los derechos de muelle (<strong>Wharfage) en la mayoría de los casos.</strong></li><li style="text-align: justify;"><strong>Tarifa T-3 (Congestion Surcharge):</strong> Es el uso de las instalaciones del puerto y, como es de suponer, cada puerto tiene su propia tarifa.</li><li style="text-align: justify;"><strong>Tarifa de liberación (<em>release fee</em>):</strong> Cubre los cargos locales causados por el servicio de procesar la liberación de una mercancía importada.</li></ul><h4 style="text-align: justify;"><u>Recargos de las navieras</u></h4><h5 style="text-align: justify;">BÁSICOS</h5><ul><li style="text-align: justify;"><strong>BAF (Bunker Adjustment Factor): </strong>Es un incremento por el precio del carburante. Es un recargo fluctuante y, cuando la volatilidad del precio del carburante es muy alta, puede superar el precio del flete.</li><li style="text-align: justify;"><strong>EBS (Emergency Bunker Surcharge):</strong> Igual que el recargo anterior, depende del precio del carburante. Sin embargo, es un recargo de emergencia que suele aplicarse a última hora.</li><li style="text-align: justify;"><strong>CAF (Currency Adjustment Factor):</strong> Recargo por tasa de cambio de divisas.</li><li style="text-align: justify;"><strong><em>Banking charge</em></strong><strong> (quebranto bancario): </strong>Se aplica un 1 % sobre el flete y todos los recargos cotizados en USD.</li></ul><h5 style="text-align: justify;">TEMPORALES</h5><ul><li style="text-align: justify;"><strong>WRS (War Risk Surcharge):</strong> Este recargo se utiliza para compensar la subida de la prima de la compañía aseguradora de la mercancía cuando existe un aumento del riesgo de conflicto bélico en la ruta del barco.</li><li style="text-align: justify;"><strong>PSS (Peak Season Surcharge):</strong> Recargo por el desajuste de oferta y demanda que se origina en las temporadas altas de tráfico. El más conocido es el que se suele aplicar durante el Año Nuevo chino. Sin embargo, este recargo se está convirtiendo en un recargo fijo y de importe elevado dada la escasez de equipo y espacio en los barcos, además de la gran demanda existente.</li><li style="text-align: justify;"><strong><em>CS (Congestion Surcharge)</em></strong><strong>:</strong> Recargo que se aplica por congestión de tráfico portuario y que tiene como consecuencia que el buque deba permanecer inactivo durante más días que los previamente estimados.</li></ul><h5 style="text-align: justify;">RECARGOS SEGÚN LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS MERCANCÍAS</h5><ul><li style="text-align: justify;"><strong>OWS (Overweight Surcharge):</strong> Este recargo aplica en los contenedores más pesados, ya que, como los buques tienen una limitación por peso, estos containers pueden limitar las opciones de las navieras para transportar un mayor número de contenedores.</li><li style="text-align: justify;"><strong>OOG (</strong><strong>Out of Gauge</strong><strong>):</strong> Se utilizan para aquella carga que supera las dimensiones de un contenedor por anchura y/o altura. Se aplica principalmente a contenedores <em>open top</em> y <em>flat rack</em>.</li><li style="text-align: justify;"><strong>SEP (</strong><strong>Special Equipment Surcharge</strong><strong>):</strong> Recargo que se incorpora al flete de los equipos estándar <em>dry</em>, para obtener el flete de equipo especial.</li><li style="text-align: justify;"><strong>IMO (International Maritime Organization Surcharge):</strong> Recargo aplicado para embarques de mercancía peligrosa.</li><li style="text-align: justify;"><strong>SEC<em> (security fee):</em></strong> Recargo que aplican las navieras para compensar los costos adicionales en medidas de seguridad derivados del cumplimiento de ISPS (International Ship and Port Facility Security Code Surcharge). Su aplicación está configurada individualmente por contenedor, y su finalidad es garantizar la seguridad en puertos y buques.</li></ul><h4 style="text-align: justify;"><u>Costes por retraso en el transporte internacional</u></h4><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Demoras:</strong> Estos son cobrados por la naviera cuando no se devuelve el container en el plazo establecido (que se conoce como días libres). Una vez se sobrepase este tiempo, se cobrará un recargo por cada día de retraso. Hay que entenderlo como un alquiler.</li><li style="text-align: justify;"><strong>Ocupaciones:</strong> Es el recargo que se cobra por la ocupación del espacio en la terminal. Como en el caso anterior, se cobra una vez se han superado los días libres pactados.</li><li style="text-align: justify;"><strong>Almacenajes:</strong> Se aplica exclusivamente a los envíos de grupaje marítimo. Lo cobra el consolidador por el tiempo extra que permanecen las mercancías del grupaje o LCL en el almacén.</li></ul><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;">Como ves, existen muchos tipos de recargos, algunos más comunes que otros. Merece la pena conocerlos y estudiarlos, ya que la balanza puede decantarse a favor de una oferta con mejores condiciones en fletes y recargos.</p><p style="text-align: justify;">Como siempre decimos, aun así, hay muchos factores a tener en cuenta. En APR estamos a tu disposición para cualquier duda que tengas. Solo tienes que hacer clic <a href="/?page_id=272">aquí</a>.</p>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-52938626035353335182021-05-19T13:38:00.002+02:002021-05-19T13:38:09.048+02:00Las ventajas de un consolidado de carga propio<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtGdhyphenhyphen0bC3MderUfH-maIyWJNszjOcpJs5DacLhF6t-uFHgWJNroRWzM4_f2fpsJLt1rFHpIZSDRJKRWY24gK85_shqAlhs3B8JrtFUCCkCWJKAjKblQhsARDpdrqwaSlQ23n-xSv28IM/s690/consolidado+de+carga+propio.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="690" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtGdhyphenhyphen0bC3MderUfH-maIyWJNszjOcpJs5DacLhF6t-uFHgWJNroRWzM4_f2fpsJLt1rFHpIZSDRJKRWY24gK85_shqAlhs3B8JrtFUCCkCWJKAjKblQhsARDpdrqwaSlQ23n-xSv28IM/s320/consolidado+de+carga+propio.png" width="320" /></a></div><br /><p>Como seguro que ya sabes, y si no te lo explicamos en este <a href="https://www.apr.es/lcl-y-fcl-modalidades-de-envio-para-exportacion-e-importacion/">post</a>, existen dos modalidades de transporte: la carga completa (FCL) y el grupaje (LCL). Pues bien, hoy os queremos explicar un pequeño pero importante matiz en lo que a la modalidad de grupaje se refiere. ¿Cuáles son las ventajas de un consolidado de carga propio?</p><p>Como es muy difícil conseguir el volumen de carga necesario de forma sostenida en el tiempo, la inmensa mayoría de empresas de transporte marítimo que ofrece esta modalidad recurre a empresas consolidadoras de carga.</p><p>Las empresas consolidadoras de carga se dedican a fletar containers para luego llenarlos de carga de terceros (las empresas transitarias que mencionábamos en el párrafo anterior) y hacer un grupaje con ella.</p><p>Es decir, la mayoría de empresas le dan tu carga a un intermediario para poder ofrecerte el servicio de LCL. Seguro que ya estas intuyendo que esto no es lo más óptimo para tu empresa.</p><h3 style="text-align: left;">¿Cuáles son las ventajas de tener un servicio propio de consolidación de carga?</h3><p>Por suerte, hay empresas, entre ellas APR, que ofrecen servicios de consolidación propio. Nosotros ofrecemos semanalmente consolidado propio a (y desde) todos los puertos principales asiáticos, así como a (y desde) algunos puertos de Centroamérica y Sudamérica.</p><p>Con el servicio propio conseguimos una serie de ventajas muy significativas que nos convierten en un socio óptimo para este tipo de servicios:</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>Se eliminan intermediarios de la ecuación. Reducimos así cualquier fricción administrativa, eliminamos riesgos innecesarios por la manipulación de tu carga por entes “añadidos artificialmente” y reducimos costes.</li><li>Tu mercancía es manipulada por personal propio en nuestros almacenes. Esto hace posible un servicio de alta calidad, con un exhaustivo control de las operaciones y la integración con los servicios de fulfillmentque puedas requerir.</li><li>Gestión directa en caso de incidencias. Así podemos ofrecer una respuesta casi inmediata ante cualquier eventualidad sin depender de un tercero.</li><li>Se gestiona mejor el contenido de cada container y se evitan posibles incidencias en materia aduanera, además de evitar así retrasos producidos por la carga de otros.</li><li>Una mayor garantía de que saldrá la carga en el plazo pactado.</li></ul><p></p><p>Como ves, no son pocas las ventajas de un servicio de LCL propio y, sin embargo, por lo difícil que es conseguir volúmenes de carga adecuados, hay muy pocos casos en el mercado.</p><p>Si quieres que tu carga viaje en un consolidado de carga propio y así empezar a disfrutar de las ventajas mencionadas, no dudes en contactarnos.</p>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-89213656177524056602021-04-12T14:46:00.010+02:002021-04-12T14:48:14.777+02:00El temido roll over en transporte marítimo y cómo evitarlo<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8YWN3mmG44i1SK0DgkR7eaiyHqB4FbNFgbPNcwPuXXmT1PhrQfG5IVKPcVfFOcqAk1LvOyjzHVXMxQEF3D0aWhBf-azhy3ZJiTRVVH7faZZ2EGvFvc7jmOPD0P8VqLYBhw2G4iBcTkKk/s690/roll+over.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="690" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8YWN3mmG44i1SK0DgkR7eaiyHqB4FbNFgbPNcwPuXXmT1PhrQfG5IVKPcVfFOcqAk1LvOyjzHVXMxQEF3D0aWhBf-azhy3ZJiTRVVH7faZZ2EGvFvc7jmOPD0P8VqLYBhw2G4iBcTkKk/s320/roll+over.png" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">Si en el post anterior os hablamos del <a href="http://www.elrincondelcomercioexterior.com/2021/03/que-es-el-blank-sailing-y-como-afecta.html">Blank Sailing</a>, hoy queremos hablar del otro gran imprevisto que puede suceder en el transporte marítimo de mercancías: el <i>roll over</i>. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">Todo aquel que trabaja o ha trabajado en este ámbito ha recibido, en alguna ocasión, un mensaje por parte de la naviera parecido a «Su carga será roleada a la nave» o «Por motivos operacionales debemos rolear su <i>booking</i> a la nave».</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">Pero ¿qué significa exactamente este mensaje?</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">El termino<i> roll over </i>se utiliza cuando un container no ha sido embarcado en el barco programado inicialmente y se coloca en otro, lo que obviamente trastoca toda la planificación del exportador y del importador. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">El roleo de carga, tal y como se conoce en el sector hispanohablante, puede producirse por varios motivos, como:</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><ul><li><span face="Calibri, sans-serif"><i>Overbooking</i> (cuando no hay espacio suficiente en el barco para transportar todos los containers programados).</span></li><li><span face="Calibri, sans-serif">Problemas con el peso del barco.</span></li><li><span face="Calibri, sans-serif">Omisiones del barco (cuando el barco se salta el puerto en el que tenía que atracar).</span></li><li><span face="Calibri, sans-serif">Problemas en aduanas.</span></li><li><span face="Calibri, sans-serif">Pérdida del <i>cut-off</i>. </span></li><li><span face="Calibri, sans-serif">Problemas en la documentación.</span></li></ul><p></p><h3 style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-size: small;">¿Qué hacer si se produce un<i> roll over</i> en el transporte marítimo?</span></h3><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">Sea cual sea el motivo del roleo de carga, conviene actuar lo más rápido posible para evitar que el problema se agrave todavía más. Lo primero que se tiene que hacer en estos casos es notificar a todos los demás componentes de la cadena de suministro para que puedan reprogramar sus actividades, especialmente al transitario para que pueda asesorar para minimizar las consecuencias de lo sucedido y renovar cualquier trámite necesario. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">También es aconsejable cuantificar cuáles serán los costes económicos derivados de este desagradable evento. Entre otras cosas, es posible que se apliquen penalizaciones por el tiempo adicional que la mercancía va a estar en la terminal, por lo que es posible que salga a cuenta depositar las mercancías en algún almacén cercano. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">Además, es importante asegurarse de que el seguro de la mercancía no limita temporalmente la cobertura. En el caso de que lo haga, es preciso solicitar una prórroga.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">A continuación, hay que actuar para reorganizar todo el envío y corregir el error que ocasionó el <b>roleo de la carga</b>, si eso es posible. Esto supondrá una carga administrativa adicional, y muy posiblemente retrasos en toda la cadena de logística. </span></p><h3 style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-size: small;">¿Puedo hacer algo para minimizar el riesgo?</span></h3><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><ul><li style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif"><b>Procurar no apurar los plazos</b>. De esta manera tendrás margen de maniobra si sucede este tipo de imprevistos y tendrás más tiempo para recopilar toda la documentación necesaria. </span></li><li style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">Evita la temporada alta (si eso es posible). Desde mediados de agosto a mediados de octubre, incluso en los meses de enero y febrero, es cuando más probabilidades hay de sufrir roleo por <i>overbooking</i>.</span></li><li style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif"><b>Divide tus Bill of Lading</b>. Enviar muchos contenedores al mismo tiempo puede provocar que no embarque ninguno si se produce algún error. Si haces distintos envíos, es más factible que alguno de ellos llegue a su destino, lo que puede minimizar las consecuencias. En estos casos, diversificar funciona. </span></li><li style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif"><b>Trabajar con un transitario de confianza</b>. Este puede asesorarte para minimizar las consecuencias de lo sucedido. </span></li><li style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif"><b>Evitar los transbordos</b>, ya que cada manipulación de la carga supone un riesgo extra.</span></li><li style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif"><b>Guardarse las espaldas en el contrato de compraventa</b>. Por ejemplo:</span></li><ul><li style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">Pactar que, si se produce roleo de la carga por una causa imputable a la naviera, no se aplicará ninguna penalización por el retraso de la entrega. Aunque en estos casos se podría reclamar a la naviera, siempre es complicado que esta asuma su responsabilidad. </span></li><li style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">Si el pago se realiza con crédito documentario, pactar que, en caso de roleo, el comprador levantará cualquier reserva relativa al cambio de nombre del buque y a las fechas del crédito documentario (fecha de embarque y fecha de caducidad del crédito). Esto se debe a que, de no cumplirse las condiciones exactas fijadas en el crédito documentario, existe el riesgo de que el banco del comprador no pague.</span></li></ul></ul><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span face="Calibri, sans-serif">Como ves, aunque todos estamos expuestos a trances como el roll over en transporte marítimo, existen buenas prácticas que pueden reducir tus posibilidades de sufrirlos o al menos minimizar sus consecuencias. <b>Si trabajar con un buen transitario es imprescindible, en estos casos lo es vital. </b></span></p>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-53689614971547395692021-03-18T12:18:00.003+01:002021-03-18T12:19:17.622+01:00¿Qué es el Blank Sailing y cómo afecta al transporte marítimo?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjdennSY1iejOoZhsjOit-07ZfhYE_ldMnpNnjjJpDu1HKJ6dtWBEP7hUOAWV0ECTShZJqSDjGen7IKm95o-5QH-bWL5lvLxxdlfqp5o1Gn-PY1WNEOK1wbYRNL8M6sEwWvP1e-FBX3iE/s690/apr_blanksailing.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="690" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjdennSY1iejOoZhsjOit-07ZfhYE_ldMnpNnjjJpDu1HKJ6dtWBEP7hUOAWV0ECTShZJqSDjGen7IKm95o-5QH-bWL5lvLxxdlfqp5o1Gn-PY1WNEOK1wbYRNL8M6sEwWvP1e-FBX3iE/s320/apr_blanksailing.png" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">No es ningún secreto que la situación actual del transporte marítimo es, por ponerlo de forma muy suave, un tanto complicada. Ni los más antiguos del sector recuerdan un peor episodio en cuanto a escasez de contenedores e imparable subida de fletes se refiere.<br />Por desgracia, según las estimaciones más positivas, esta situación que llevamos sufriendo desde hace ya varios meses, seguirá siendo protagonista hasta, por lo menos, el último trimestre del año. Esto conlleva una constante guerra comercial y trabajo extra a nivel operativo, pero en APR queremos aprovechar el contexto para explicaros por qué se produce.<br />Existen tres factores clave que han provocado esta crisis:<ul><li>El <strong>uso frecuente del Blank Sailing</strong>.</li></ul><ul><li>El oligopolio de las navieras: 7 de los grandes armadores de contenedores controlan el 75% del mercado, y 15 de las 27 alianzas están por encima del dominio de mercado permitido (30%), según el estudio ITF2019.</li></ul><ul><li>La falta de una regulación efectiva.</li></ul><h3 style="text-align: left;"><br /></h3><h3 style="text-align: left;">¿Qué es el Blank Sailing?</h3></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">El Blank Sailing es la cancelación de una escala de un buque en un determinado puerto o región, o directamente de todo su recorrido, en una línea regular. Cuando esto sucede, dicha línea queda desatendida temporalmente, ya sea de forma parcial o total, con lo que dicha zona no tendrá un buque para descargar o cargar la correspondiente mercancía. En otras palabras, <strong>es una cancelación de un viaje o parte del mismo</strong>.<br /><br /></div><div style="text-align: left;">¿Por qué sucede? Este fenómeno puede producirse por varios factores: inclemencias meteorológicas, huelgas, falta de disponibilidad de atraque en uno de los puertos de la ruta, averías... Pero no siempre se producen por causas ajenas a las navieras. En ocasiones, son estas las que <strong>deciden voluntariamente reubicar sus buques</strong> para atender sus rutas más rentables o importantes, dejando huérfanas las rutas afectadas.<br /><br /></div><div style="text-align: left;">Con estos movimientos, las navieras buscan maximizar sus beneficios, ya sea a través de buscar mayor rentabilidad con un nuevo itinerario, atender las necesidades de alguna ruta sobre-saturada temporalmente o subiendo las tarifas de una ruta por el aumento de demanda.<br /></div><div style="text-align: left;"><h3 style="text-align: left;"><br /></h3><h3 style="text-align: left;">¿Cómo afecta al transporte marítimo?</h3></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Estos <strong>reajustes de la oferta en el mercado</strong> suelen ser prácticas comunes, ya que suceden varias veces al año y casi siempre coinciden con las temporadas altas del <a href="/?page_id=60">transporte marítimo</a>.<br /><br /></div><div style="text-align: left;">Es entendible que las navieras quieran optimizar sus recursos atendiendo las necesidades de sus rutas principales en detrimento de las secundarias. Sin embargo, se deja en una situación indefensa a los actores afectados, lo que impacta de forma negativa a la economía de un país. Por ello, es inmoral que ocurran ajustes del mercado artificiales, con el único fin de aumentar los beneficios a través de una reducción de oferta.<br /><br /></div><div style="text-align: left;">Estas manipulaciones del mercado se deben al hecho que las navieras, tal y como hemos dicho antes, gozan de una posición de oligopolio. La falta de competencia hace que pueden realizar estos movimientos y alterar el mercado de una forma notable. A su vez, la <strong>ausencia de regulación efectiva en el sector</strong> agrava la situación y deja en una situación inestable a las economías y mercados más débiles.<br /><br /></div><div style="text-align: left;">Esperemos que, debido a este episodio nunca antes vivido con tanta intensidad, las autoridades establezcan medidas efectivas para evitar estas desviaciones artificiales.</div>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-47072875757870897022021-03-03T11:02:00.008+01:002021-03-03T11:15:21.971+01:00El contenedor marítimo<p style="text-align: left;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9kzRN6hRcAml8DeKrBnJSjNVZO9eFQz5rbgDUyxPmcC4WgBuNCKZmAglLdGf6y_7GxsUbelQXwFWOkOPERYgvRYoLDOWrnaaGu_9UqxQToGtjimy9cnxxk-SqSbyj1Vs0lMdQzrrXd8E/s690/Portada-1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="690" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9kzRN6hRcAml8DeKrBnJSjNVZO9eFQz5rbgDUyxPmcC4WgBuNCKZmAglLdGf6y_7GxsUbelQXwFWOkOPERYgvRYoLDOWrnaaGu_9UqxQToGtjimy9cnxxk-SqSbyj1Vs0lMdQzrrXd8E/w400-h280/Portada-1.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: left;">El contenedor marítimo que conocemos hoy en día fue creado por Malcolm McLean, quien dirigía una empresa de transporte terrestre en Estados Unidos en los años 50. Todo empozó cuano decidió ofrecer sus servicios de transporte nacional por vía marítima, transportando camiones en barco a lo largo de la costa atlántica de Estados Unidos.</p><p style="text-align: left;">Pronto se evidenció que este método era ineficiente debido al mal uso del espacio del barco y por la alta cantidad de roturas de estiba. Por ello, inspirándose en cómo el ejército de Estados Unidos había manipulado sus mercancías y sus bienes durante la Segunda Guerra Mundial, McLean decidió cargar en el barco únicamente los contenedores sin el chasis del vehículo.</p><p>Con unas medidas estandarizadas de “caja” (container), se podría determinar de antemano qué embalajes permitían maximizar el uso de la capacidad del container. De igual manera, la carga y descarga de los containers sobre los buques era mucho más rápida siempre que se contara con grúas de gran tonelaje.</p><p>Para entonces, McLean había vendido su empresa de transporte terrestre para comprar la compañía de navegación marítima Pan-Atlantic Streamship Corporation, con la que obtuvo grandes éxitos. </p><p>Gracias a las múltiples ventajas de este sistema, este se fue expandiendo hasta que se creo una norma llamada ISO (International Standards Organization) para la normalización de los equipos y contenedores. Se establecieron así una serie de requisitos obligatorios como la identificación y la regulación o adaptación a las dimensiones y forma establecidas.</p><h3 style="text-align: left;">¿Qué tipos de contenedor marítimo existen?</h3><p>Como ya sabemos, a día de hoy seguimos utilizamos este sistema, al que hemos añadido muchas variaciones. A continuación, veremos los tipos de containers más comunes y sus características:</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><b>Dry Van:</b> Estos son los contenedores estándar que van cerrados herméticamente y no gozan de refrigeración ni ventilación.</li></ul><p></p><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 30px; margin: 0px 0px 1.5em;"><img alt="" class="size-medium wp-image-1002 aligncenter lazy loaded" data-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data-src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/DryVen-300x135.png" data-srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/DryVen-300x135.png 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/DryVen-768x346.png 768w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/DryVen.png 781w" data-was-processed="true" height="135" loading="lazy" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/DryVen-300x135.png" srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/DryVen-300x135.png 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/DryVen-768x346.png 768w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/DryVen.png 781w" style="border: 0px none; box-sizing: inherit; clear: both; display: block; height: auto; letter-spacing: 0px; line-height: 30px; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%; min-height: 1px; vertical-align: middle;" width="300" /></p><ul style="text-align: left;"><li><b style="font-weight: bold;">Reefer:</b> Containers refrigerados pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Estos containers requieren de una fuente de alimentación externa.</li></ul><p></p><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 30px; margin: 0px 0px 1.5em;"><img alt="" class="size-medium wp-image-1004 aligncenter lazy loaded" data-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data-src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/Reefer-300x195.png" data-srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/Reefer-300x195.png 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/Reefer.png 488w" data-was-processed="true" height="195" loading="lazy" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/Reefer-300x195.png" srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/Reefer-300x195.png 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/Reefer.png 488w" style="border: 0px none; box-sizing: inherit; clear: both; display: block; height: auto; letter-spacing: 0px; line-height: 30px; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%; min-height: 1px; vertical-align: middle;" width="300" /></p><ul style="text-align: left;"><li><b>Open Top:</b> Contenedores abiertos por la parte superior. Pagando un suplemento, la mercancía puede sobrepasar el límite superior.</li></ul><p></p><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 30px; margin: 0px 0px 1.5em;"><img alt="" class="size-medium wp-image-1006 aligncenter lazy loaded" data-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data-src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenTop-300x157.jpg" data-srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenTop-300x157.jpg 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenTop.jpg 624w" data-was-processed="true" height="157" loading="lazy" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenTop-300x157.jpg" srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenTop-300x157.jpg 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenTop.jpg 624w" style="border: 0px none; box-sizing: inherit; clear: both; display: block; height: auto; letter-spacing: 0px; line-height: 30px; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%; min-height: 1px; vertical-align: middle;" width="300" /></p><ul style="text-align: left;"><li><b style="font-weight: bold;">Flat Rack:</b> Carecen tanto de la parte superior como de las paredes laterales. A veces incluso de las paredes delanteras y traseras. Son ideales para cargas atípicas. Pagando un suplemento, la mercancía puede sobrepasar los límites.</li></ul><p></p><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 30px; margin: 0px 0px 1.5em;"><img alt="" class="size-medium wp-image-1008 aligncenter lazy loaded" data-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data-src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/FlatRack-300x148.png" data-srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/FlatRack-300x148.png 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/FlatRack.png 565w" data-was-processed="true" height="148" loading="lazy" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/FlatRack-300x148.png" srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/FlatRack-300x148.png 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/FlatRack.png 565w" style="border: 0px none; box-sizing: inherit; clear: both; display: block; height: auto; letter-spacing: 0px; line-height: 30px; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%; min-height: 1px; vertical-align: middle;" width="300" /></p><ul style="text-align: left;"><li><b style="font-weight: bold;">Open Side:</b> Carecen de una de las paredes laterales.</li></ul><p></p><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 30px; margin: 0px 0px 1.5em;"><img alt="" class="size-medium wp-image-1010 aligncenter lazy loaded" data-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data-src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenSide-300x176.png" data-srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenSide-300x176.png 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenSide.png 647w" data-was-processed="true" height="176" loading="lazy" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenSide-300x176.png" srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenSide-300x176.png 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/OpenSide.png 647w" style="border: 0px none; box-sizing: inherit; clear: both; display: block; height: auto; letter-spacing: 0px; line-height: 30px; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%; min-height: 1px; vertical-align: middle;" width="300" /></p><ul style="text-align: left;"><li><b>Tank:</b> Cisternas contenidas dentro de una serie de vigas que conforman la estructura de un contenedor para que puedan apilarse al igual que los demás containers. Se utilizan para transportar líquidos a granel. </li></ul><p></p><p></p><p style="background-color: white; box-sizing: inherit; color: #222222; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 30px; margin: 0px 0px 1.5em;"><img alt="" class="size-medium wp-image-1012 aligncenter lazy loaded" data-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data-src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/Tank-300x274.jpg" data-srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/Tank-300x274.jpg 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/Tank.jpg 433w" data-was-processed="true" height="274" loading="lazy" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" src="https://www.apr.es/wp-content/uploads/Tank-300x274.jpg" srcset="https://www.apr.es/wp-content/uploads/Tank-300x274.jpg 300w, https://www.apr.es/wp-content/uploads/Tank.jpg 433w" style="border: 0px none; box-sizing: inherit; clear: both; display: block; height: auto; letter-spacing: 0px; line-height: 30px; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%; min-height: 1px; vertical-align: middle;" width="300" /></p><a href="https://www.apr.es/incoterms/"><b><span style="color: black;">Aquí</span></b></a> tienes una tabla con el detalle de cada contenedor marítimo.<br />Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-90277147386567449102020-12-22T13:58:00.003+01:002021-03-03T11:15:43.089+01:00Bill of Lading: ¿qué es?<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbCplLFvRy1ZuupGIMZ5Yh7Z-Dl5RKuK0vJpLKI_WywN-BVKiix7Qt_oDF5ik-KsMeXTldh45kU6TWQeoYBCLrF_xBc5I5XCPfl0pAzmGElsHVrAiDFLD7oTNZsyeyBqz7MnGf0eU3ykg/s599/bl.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="448" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbCplLFvRy1ZuupGIMZ5Yh7Z-Dl5RKuK0vJpLKI_WywN-BVKiix7Qt_oDF5ik-KsMeXTldh45kU6TWQeoYBCLrF_xBc5I5XCPfl0pAzmGElsHVrAiDFLD7oTNZsyeyBqz7MnGf0eU3ykg/w299-h400/bl.jpg" width="299" /></a></p><p style="text-align: justify;">Ahora que ya os hemos explicado todos los pasos previos para importar y exportar, inauguramos la sección de importar/exportar por vía marítima. Hoy os hablaremos del Bill of Lading (B/L o conocimiento de embarque), uno de los documentos más importantes en una transacción internacional.</p><h2 style="text-align: justify;"><u>¿Qué es un Bill of Lading?</u></h2><p style="text-align: justify;">El B/L es un documento estándar y reconocido internacionalmente, que sirve como evidencia del contrato de transporte entre el expedidor y la naviera, el cual puede traspasarse por endoso (o por transferencia legal de la posesión). Es emitido por la naviera, o su agente, y en él se hace constar que se ha recibido la mercancía para ser transportada al puerto de destino a bordo del buque indicado y bajo las condiciones acordadas entre el vendedor y el comprador de la mercancía.</p><p style="text-align: justify;">El B/L se estableció para proporcionar un comprobante al cargador en ausencia de los titulares.</p><p style="text-align: justify;">Aunque existen pruebas de que en la época de los romanos ya se utilizaban recibos de los productos cargados en los barcos mercantes, y a pesar de que registrar la carga dentro del buque en el diario de navegación es probablemente una práctica mucho más antigua, no fue hasta la Edad Media cuando el crecimiento de las transacciones internacionales provocó la necesidad de tener un escrito que indicara quién tenía la titularidad de los bienes y que pudiera negociarse de manera muy similar a la de los propios bienes. Este es el B/L.</p><h2 style="text-align: justify;"><u>¿Cómo se utiliza un B/L original?</u></h2><p style="text-align: justify;">Cuando la mercancía abandona el puerto de origen, la naviera emite un B/L original y lo entrega al transitario del exportador. Este entrega el B/L al <em>shipper</em> o envía el B/L por<em> courier</em> al importador a petición del exportador. Cuando la mercancía llega al puerto, el transitario del importador emite una nota de entrega (o DO) que es intercambiada por el BL original con el importador. Una vez realizado el intercambio y despachado en aduana, si procede de un tercer país, el transitario puede recoger la mercancía del puerto y entregarla a su cliente.</p><p style="text-align: justify;">Como se puede dar el caso de que la mercancía llegue antes que el B/L original, que, recordemos, se ha enviado por <em>courier </em>desde el país de origen de la mercancía, y por lo tanto no se pueda recoger la mercancía, se han creado otros tipos de B/L. Hablamos del Telex Release o el Sea Waybill, que posteriormente explicaremos.</p><h2 style="text-align: justify;"><u>Funciones</u></h2><p style="text-align: justify;">EL B/L tiene tres funciones principales:</p><ol><li style="text-align: justify;"><strong>Prueba concluyente de la recepción, es decir, un acuse de recibo de que las mercancías han sido cargadas.</strong></li></ol><p style="text-align: justify;">Aunque las reglas de La Haya-Visby establecen que un B/L es solo una prueba firme de que se ha recibido la mercancía, la Ley de Transporte Marítimo de Mercancías de 1992, en su artículo 4, declara a la Sala de Recurso "prueba concluyente de la recepción".</p><p style="text-align: justify;">En este sentido las navieras usan tres términos importantes:</p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>Conocimiento de embarque limpio</strong> (o conocimiento de embarque a bordo). Indica que las mercancías han sido debidamente cargadas a bordo del barco de acuerdo con lo dispuesto en el contrato.</li><li style="text-align: justify;"><strong>Conocimiento de embarque sucio</strong> (o conocimiento de embarque con cláusula). Se utiliza cuando los productos a embarcar varían en calidad o cantidad de la descripción del contrato o si el flete todavía no ha sido pagado.</li><li style="text-align: justify;"><strong>STC</strong>. Se utiliza cuando la carga no puede ser revisada, por ejemplo, en el caso de las mercancías que van en un recipiente sellado. En este caso, la naviera emitirá un B/L en el que aparecerá la descripción de los productos como "contenedor (identificado por número) que contiene" y describirá la carga objeto del contrato.</li></ul><ol start="2"><li style="text-align: justify;"><strong>Expone los límites del contrato de transporte.</strong></li></ol><p style="text-align: justify;">Además de definir cómo se hará el contrato, el B/L actúa como prueba del contrato de transporte, asegurando que los productos se han entregado al transportista para su traslado por vía marítima en perfecto estado.</p><ol start="3"><li style="text-align: justify;"><strong>Actúa como documento de título (o propiedad). </strong></li></ol><p style="text-align: justify;">En el momento en que el consumidor cuenta con el derecho a recibir mercancías del transportista, el conocimiento de embarque en este caso sirve como escrito de propiedad de las mercancías. Hay dos tipos de B/L que funcionan como documento de título:</p><ul><li style="text-align: justify;">El <strong>conocimiento de embarque directo</strong> se emite a un destinatario designado que no es negociable. En este caso, el B/L debe dirigirse únicamente a un destinatario específico indicado en el conocimiento de embarque</li><li style="text-align: justify;"><strong>El conocimiento de embarque de pedido</strong> es lo opuesto al anterior, ya que no existe un consignatario específico o nombrado. Por lo tanto, un conocimiento de embarque de pedido puede ser negociado con un tercero.</li></ul><h2 style="text-align: justify;"><u>Contenido del Bill of Lading</u></h2><p style="text-align: justify;">En un B/L queda registrada información esencial tal como:</p><ul><li style="text-align: justify;">Tipo de mercancía transportada</li><li style="text-align: justify;">Vendedor o exportador</li><li style="text-align: justify;">Buque en el que será transportada la mercancía</li><li style="text-align: justify;">Compañía naviera</li><li style="text-align: justify;">Número de Bill of Lading</li><li style="text-align: justify;">Transitario</li><li style="text-align: justify;">Expedidor o shipper</li><li style="text-align: justify;">Consignatario o consignee</li><li style="text-align: justify;">Notify</li></ul><h2 style="text-align: justify;"><u>Tipos de B/L</u></h2><p style="text-align: justify;">Existen diferentes tipos de B/L en función de los aspectos que se tengan en cuenta, como por ejemplo quién lo emite, la finalidad o cómo se transmite la propiedad de la mercancía.</p><p style="text-align: justify;">Si nos fijamos en quién genera el B/L, existen:</p><ul><li style="text-align: justify;">El <strong>Master BL</strong>, que emite la naviera como transportista principal al receptor de la mercancía o al transitario, si este aparece como expedidor.</li><li style="text-align: justify;">El <strong>House BL</strong>, que emite un transitario o un agente del cargador o exportador de la mercancía.</li></ul><p style="text-align: justify;">Por otro lado, los B/L pueden clasificarse también en función de las condiciones en las que se puede entregar la mercancía en destino:</p><ul><li style="text-align: justify;"><strong>B/L original</strong>, del que se emiten 3 originales. El receptor (<em>consignee</em>) podrá liberar y retirar la mercancía presentando únicamente uno de los tres originales.</li><li style="text-align: justify;"><strong>Telex Release</strong> (o surrended B/L) es una variación del B/L original con la particularidad de que el receptor (<em>consignee</em>) de la mercancía podrá recogerla entregando una copia del B/L en lugar del original. En realidad, el documento físico sigue existiendo, no se sustituye. Simplemente se notifica a los agentes en origen y destino que la mercancía podrá ser liberada sin necesidad de presentar el Bill of Lading original.</li></ul><p style="text-align: justify;">Además, existen otros tipos de Bill of Lading:</p><ul><li style="text-align: justify;">El <strong>Sea Waybill</strong>, que es un documento meramente informativo de que se ha llevado a cabo un transporte marítimo. No se le considera un título de valor y, por tanto, no transfiere la propiedad de las mercancías transportadas, por lo que se utiliza cuando el expedidor (<em>shipper</em>) y el destinatario (<em>consignee</em>) forman parte de la misma empresa.</li><li style="text-align: justify;">El <strong>Express Release</strong>, que es un B/L digital, es decir, sin documento original en papel. Esta opción es la más rápida y la que evita más gastos. No obstante, hay que tener en cuenta que la protección del<em> shipper </em>que envía con Express Release es mucho más baja.</li><li><div style="text-align: justify;">El <strong>Switch Bill of Lading</strong> es un segundo juego de B/L originales que emite la naviera o su agente y que sustituye al juego original de Bill of Lading. Esta modalidad se utiliza cuando, por ejemplo, mientras la mercancía está navegando, se ha producido un cambio de comprador.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></li></ul>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-45935693849406235892020-11-02T10:19:00.004+01:002020-11-02T10:28:51.421+01:00Cómo elegir el Incoterms adecuado<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-YzkebRvVCM-yT8UQ0eKyZtrwabYF92EV5itj878QhLMOe2-QvR6OZQwJUhzX6RSJ8G_OaPhkU6TcWhcfVosWOGIxFSL8pX40vLOn67f7kJA-7liK-1QOrqt7AHRDQOQiGbwWGIYnkcA/s2048/INCOTERMS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1957" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-YzkebRvVCM-yT8UQ0eKyZtrwabYF92EV5itj878QhLMOe2-QvR6OZQwJUhzX6RSJ8G_OaPhkU6TcWhcfVosWOGIxFSL8pX40vLOn67f7kJA-7liK-1QOrqt7AHRDQOQiGbwWGIYnkcA/s320/INCOTERMS.png" /></a></div><span face="Verdana, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 13px;"><br /></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-family: verdana;">P<span>ara muchos importadores y exportadores, el foco de atención de las negociaciones gira casi por completo en torno al precio de la compraventa internacional. Pero, como hemos visto en otras entradas de este blog, existen muchos otros factores importantes a tener en cuenta. Hoy os hablaremos probablemente del factor más relevante, por su potencial para determinar el éxito o el fracaso de la operación internacional: el Incoterms bajo el cual se gestionará el envío. </span></span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">La elección de un Incoterms u otro puede provocar un profundo impacto en la competitividad del envío internacional, ya que:</span></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px 1.5em 40px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">El Incoterms escogido afecta al precio de compra de las mercancías, ya que los proveedores ofrecen precios de venta distintos según el Incoterms elegido.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">El Incoterms escogido determina quién tiene mayor control sobre el flete, los tiempos y los costes; lo que implica tener mayor capacidad para evitar retrasos, daños en la mercancía o sobrecostes. </span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">En caso de producirse disputas o reclamaciones, los Incoterms suelen ser clave para resolverlos.</span></li></ul><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Como estos factores son muy importantes tanto para el importador como para el exportador, a continuación os explicamos cuáles son los Incoterms que aconsejamos para cada actor:</span></p><h2 style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; line-height: 2em; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black; font-size: small;">EXPORTACIÓN</span></h2><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">La clave para exportar es elegir los Incoterms en los que se controle el transporte principal, ya que así también se controlará la seguridad y la competitividad en costes del envío. Estos son:</span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"> </span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><strong><span style="background-color: white; color: black;">1. CPT y CIP</span></strong></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Te permiten controlar los costes del transporte internacional hasta el puerto de destino. Controlando este coste fundamental, puedes:</span></li></ul><p style="margin: 0px 0px 0px 120px;"></p><div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">o Valorar distintas navieras.</span></div><span style="background-color: white; color: black;"><div style="text-align: justify;"><span face="Verdana, Arial, sans-serif"><br /></span></div><span face="Verdana, Arial, sans-serif"><div style="text-align: left;">o Conseguir mejores precios de transporte con tu transitario habitual.</div></span><div style="text-align: left;"><br /></div><span face="Verdana, Arial, sans-serif"><div style="text-align: left;">o Decidir cuáles son los tiempos de tránsito que te convienen más.</div></span></span><p></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Incoterms poco “arriesgados”, ya que se soporta el riesgo en un trozo muy corto de la cadena de transporte.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Suelen ser mucho más sencillos de manejar que DAP o DDP, ya que no te comprometen tanto en cuanto a tus obligaciones.</span></li></ul><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Sobre todo, escoge CPT o CIP si el pago se realizará mediante una carta de crédito. Los Incoterms del grupo C, como CPT y CIP, son las opciones más adecuadas para este tipo de pagos porque el vendedor controla dos de los documentos más importantes requeridos para hacerlos efectivos: el <em>bill of lading </em>y la factura comercial.</span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Recordemos que la principal diferencia entre los Incoterms CPT y CIP es que, en condiciones CIP, el exportador se hace cargo del seguro y en CPT no. Así que, si te inclinas por este CIP, asegúrate de haber comprobado si la cobertura del seguro es igual o mayor a la requerida en los requerimientos del contrato comercial.</span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"> </span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;"><strong>2. CFR, CIF</strong></span></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Te permiten controlar los costes del transporte internacional hasta el puerto de destino, lo que conlleva las ventajas que hemos mencionado antes. </span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Incoterms un poco más “arriesgados” que los anteriores, pero siguen siendo de riesgo moderado.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Siguen siendo mucho más sencillos de manejar que DAP o DDP, ya que no te comprometen tanto en cuanto a tus obligaciones.</span></li></ul><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;"><strong>3. DPU, DAP y DDP</strong></span></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Ofrecer DAP suele considerarse la mejor opción de atención al cliente, ya que deberás controlar absolutamente todo lo que pase en el país de destino, lo que, por contra, conlleva más riesgo que los Incoterms mencionados anteriormente.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">DPU, DDP y DAP son Incoterms muy competitivos en costes, ya que también ofrecen control sobre la contratación del transporte.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">En LCL, DAP puede ser más competitivo y menos arriesgado que CPT/CIP, sin embargo, en FCL puede ser menos cómodo y más arriesgado que CPT o CIP.</span></li></ul><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Uno de los principales errores a la hora de escoger estos Incoterms es comprometerse con DDP o DAP sin haber comprobado que se pueden gestionar las responsabilidades de importación en el país del comprador. Por lo tanto, nuestro consejo es escoger esta opción solo si estas muy acostumbrado a operar en el país de destino.</span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Si finalmente te inclinas por EXW, FCA, FAS o FOB, te encontrarás con el siguiente escenario:</span></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Baja responsabilidad, lo cual puede ser preferible en el caso de tener poca experiencia como shipper.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Falta de control sobre el transporte, con lo que no decides ni la naviera, ni los costes, ni los tiempos asociados a ella.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Muy probablemente serás menos competitivo en costes.</span></li></ul><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Recordamos que, con estos Incoterms, los costes de la naviera pueden suponer un cambio significativo en el coste final del transporte. También es posible que el precio final que pagarás a tu proveedor sea superior, ya que seguramente este se cobre, de forma encubierta (o no) el servicio prestado en concepto de gestión de transporte.</span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">La única ventaja para un vendedor es que implica poca responsabilidad, por lo que pueden ser unos Incoterms aparentemente cómodos para un exportador poco experimentado. Cosa que no debería de preocuparte si dejas que un buen transitario, como nosotros, te acompañe en el proceso de exportar. </span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Por lo tanto, nosotros no lo aconsejamos.</span></p><h2 style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; line-height: 2em; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black; font-size: small;">IMPORTACIÓN</span></h2><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><strong><span style="background-color: white; color: black;">1. FCA</span></strong></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Tendrás el control sobre el transporte y, por tanto, sobre los costes, ya que te permitirá controlar la naviera, la ruta, los tiempos y disponer de los precios de tu transitario habitual.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Conlleva baja responsabilidad y poco “riesgo”, ya que se soporta el riesgo en un trozo relativamente corto de la cadena de transporte después de la llegada de tu mercancía al país de origen.</span></li></ul><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">FCA es el Incoterms favorito de muchos importadores expertos porque permite mantener mayor control sobre el transporte en una importación, sin tener que asumir todas las responsabilidades del envío. </span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"> </span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><strong><span style="background-color: white; color: black;">2. EXW</span></strong></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Gozaras de control total sobre el transporte </span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Conlleva una elevada responsabilidad, por lo que es un Incoterms “arriesgado”</span></li></ul><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Nosotros solo aconsejamos el EXW cuando se tiene mucha experiencia importando y se han considerado las implicaciones en el procedimiento de exportación (normativas, procedimiento aduanero, etc.)</span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"> </span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><strong><span style="background-color: white; color: black;">3. FAS y FOB</span></strong></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"> </span></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">También tendrás el control sobre el transporte, y, por tanto, sobre los costes, ya que te permitirá controlar la naviera, la ruta, los tiempos y disponer de los precios de tu transitario habitual.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Conlleva menos responsabilidad y “riesgo” que los EXW y FCA, ya que se soporta el riesgo en un trozo muy corto, o ninguno de la cadena de transporte, una vez tu mercancía haya llegado al país de origen.</span></li></ul><h2 style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; line-height: 2em; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black; font-size: small;">Conclusión</span></h2><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Como hemos visto, a ambas partes les interesa controlar el transporte principal, dado que se trata de un gasto importante y además permite controlar la naviera, la ruta y los tiempos de tu transporte internacional, por lo que el final de la negociación del Incoterms estará condicionado por la fuerza negociadora de cada una de las partes.</span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Dicho esto, como norma general, la parte que controla el transporte principal controla más la situación y los costes. Es decir, hacerte responsable del transporte te hace ganar en competitividad.</span></p><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">En resumen, asumiendo el control del transporte:</span></p><ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Controlas la reserva y, por lo tanto, el precio del flete.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Consigues al precio habitual de tu transitario de confianza.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Escoges la naviera y el tiempo de tránsito que más te convenga.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Conoces desde el principio casi todos los gastos implicados en el proceso.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Puedes negociar días libres, tanto en origen como en destino, para evitar retrasos y gastos extra inesperados.</span></li></ul><p style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: black;">Como siempre, en APR estaremos a tu entera disposición para dar solución a tus necesidades tanto de transporte y logística internacionales como en materia aduanera.</span></p>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-41804100699506117432020-08-20T12:17:00.003+02:002020-08-20T12:21:13.417+02:00Cómo elegir el medio de transporte adecuado para exportar (o importar)<p><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-align: justify; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP4QtPClB4i349hUA4iaJaLrzd32Hzr1muLuAUbU4Y7G0MaAom7yqeL9CdJmAgnZHzW4ln_hICym2g0eVLaOP5LVY-ji97oVxOsjW9qM5xwG-TRveLAVlvUwgn0nMAltLsbuegvaDYq28/s2134/creatividades_agosto_twitter+copia+15+%25281%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="2134" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP4QtPClB4i349hUA4iaJaLrzd32Hzr1muLuAUbU4Y7G0MaAom7yqeL9CdJmAgnZHzW4ln_hICym2g0eVLaOP5LVY-ji97oVxOsjW9qM5xwG-TRveLAVlvUwgn0nMAltLsbuegvaDYq28/w513-h256/creatividades_agosto_twitter+copia+15+%25281%2529.png" width="513" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span style="font-family: verdana;">Tras el último post en el que os explicamos <a href="http://www.apr.es/noticia/brexit-preparativos-para-el-fin-del-periodo-transitorio" style="text-align: justify; text-decoration-line: none;" target="_blank"><span style="color: #1155cc; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-decoration-line: underline; text-decoration-skip-ink: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">como la Unión Europea se prepara para el Brexit</span></a><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-align: justify; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">, retomamos nuestra guía sobre la exportación;</span></span><p></p><span id="docs-internal-guid-c1353f88-7fff-5ed9-3c87-47cc79e90519" style="font-family: verdana;"><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Después de hablar sobre </span><a href="http://www.apr.es/noticia/que-necesito-para-empezar-a-exportar-mercancias" style="text-decoration-line: none;" target="_blank"><span style="color: #1155cc; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-decoration-line: underline; text-decoration-skip-ink: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">qué se necesita para empezar a exportar</span></a><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> y de </span><a href="http://www.apr.es/noticia/como-elegir-a-tu-transitario" style="text-decoration-line: none;" target="_blank"><span style="color: #1155cc; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-decoration-line: underline; text-decoration-skip-ink: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">cómo elegir a nuestro transitario</span></a><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">, hoy os desvelamos los aspectos que hay que tener en cuenta para elegir el medio de transporte más adecuado para vuestros envíos.</span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Para elegir entre el transporte por carretera, el ferroviario, el marítimo o el aéreo, hay que ponderar una serie de aspectos. A continuación, os detallamos los que consideramos más importantes:</span></p><br /><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Ubicación</span></p></li></ul><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-left: 36pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">La ubicación del destino y el origen de la mercancía es posiblemente el factor más evidente a tener en cuenta, pero no por ello hay que pasarlo por alto. Son muchos los factores a tener en cuenta: la distancia, las condiciones de las infraestructuras, condiciones climáticas, la seguridad, etc. Por este motivo, el único consejo que te podemos dar, es que utilices el sentido común. No te empeñes en cruzar el atlántico en camión, ni en llevar tu mercancía de Murcia a Cartagena en barco o avión…</span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Coste</span></p></li></ul><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-left: 36pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Obviamente el transporte de la mercancía tiene un coste y repercute directamente en el margen de la operación. Con operaciones con poco margen es conveniente optar, si se puede, por los medios de transporte más económicos, como el marítimo o el terrestre y evitar el aéreo.</span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Naturaleza de la mercancía</span></p></li></ul><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-left: 36pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">La naturaleza de la mercadería es también un factor determinante a la hora de elegir el medio de transporte:</span></p><br /><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; margin-left: 36pt; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Para las cargas perecederas es importante evaluar el transit-time, ya que no queremos que este nos condicione (ya sea porque la mercancía se estropee o porque se nos reduzca en exceso la vida comercial del producto). Por lo tanto, el transporte aéreo es, normalmente, el que mejor se ajusta a las necesidades de este tipo de productos.</span></p></li></ul><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; margin-left: 36pt; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Para cargas pesadas hay que evaluar el factor de estiba (metros cúbicos dividido entre toneladas) el cual nos indica lo que ocupa una tonelada de carga. Según el resultado de este coeficiente, podremos elegir mejor el medio de transporte a utilizar. Si la carga es más voluminosa que pesada (tiene un coeficiente elevado) será más recomendable utilizar el avión como medio de transporte, sin embargo, si la carga es más pesada que voluminosa (coeficiente bajo) consideraremos la opción del barco. Para situaciones intermedias recomendamos el transporte terrestre. Hay que tener en cuenta que, en ocasiones, el avión no admite cargas demasiado pesadas o voluminosas.</span></p></li></ul><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; margin-left: 36pt; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">En cuanto al valor de la mercancía, se suele tener en cuenta el coste total por kg. El transporte aéreo es sin duda el más elevado, el marítimo el más bajo y entremedio se encuentra el terrestre. Por lo tanto, para mercancías de poco valor, el transporte marítimo y terrestre suelen ser más convenientes que el aéreo. Sin embargo, para mercancías de alto valor, es posible que el precio del flete no sea un valor determinante.</span></p></li></ul><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Urgencia</span></p></li></ul><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-left: 36pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">En muchas ocasiones, puede convertirse en el aspecto más relevante junto con el coste. Cuando esta es alta, ya sea por una exigencia del cliente o porque existen penalizaciones en caso de retrasarse en la entrega, el avión es el medio más conveniente. Salvo que sean distancias relativamente cortas, en cuyo caso, la vía terrestre es la más apropiada. Los medicamentos y los repuestos suelen ser ejemplos de bienes de urgencia habitual.</span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Riesgos</span></p></li></ul><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-left: 36pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Tanto a nivel de seguridad como de imprevistos, la estadística muestra que el medio más seguro, de largo, es el transporte aéreo, seguido por el marítimo y finalmente el terrestre. En ese aspecto influirá la adversidad o la tolerancia al riesgo de cada persona y la situación particular del envío.</span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Como veis, elegir el tipo de transporte no es tan sencillo como podías pensar a priori, ya que existen muchas variables a tener en cuenta. Por último, os hacemos un resumen de qué tipo de transporte suele ser el más aconsejable para cada tipo de envío, así como sus ventajas:</span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Transporte marítimo</span></p><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Si tu carga tiene un gran volumen o peso, y/o no tiene una gran urgencia este es el medio de transporte más adecuado. Mercancías como productos agrícolas a granel, minerales, metales y elementos grandes con formas irregulares son los que se transportan mejor por vía marítima. Las principales ventajas de este medio son:</span></p><br /><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Ideal para grandes volúmenes.</span></p></li><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Es el más económico por volumen</span></p></li><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Gran cobertura mundial.</span></p></li></ul><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Transporte aéreo</span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Si tu mercancía tiene que llegar rápido a su destino el transporte aéreo es el medio por excelencia, especialmente para las industrias tecnológicas, de automoción y productos perecederos, como los alimentos y algunos medicamentos. Las principales ventajas de este medio de transporte son las siguientes:</span></p><br /><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Rapidez</span></p></li><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Poca manipulación de la mercancía</span></p></li><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Fiabilidad en la entrega</span></p></li><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Mayor seguridad</span></p></li></ul><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Transporte por carretera</span></p><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Si tu mercancía ha de realizar trayectos cortos y/o necesita flexibilidad en la distribución la carretera es el mejor medio. Deben considerarse restricciones de tamaño, peso y condiciones meteorológicas. Las principales ventajas de este medio de transporte son las siguientes:</span></p><br /><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Mayor rentabilidad</span></p></li><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Entregas locales, internacionales y rurales</span></p></li><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Ahorro en embalaje en comparación con otros medios</span></p></li></ul><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: 700; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Transporte ferroviario</span></p><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Si tu envió es voluminoso y no tiene una gran urgencia este medio es el ideal ya que se transportan al destino en un solo viaje. Sin embargo, hay que considerar que en cada extremo del trayecto ferroviario se necesitará otro medio para completar el envío, generalmente se complementa con transporte por carretera. Las principales ventajas de este medio de transporte son las siguientes:</span></p><br /><ul style="margin-bottom: 0px; margin-top: 0px;"><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Es la manera más eficiente del transporte terrestre.</span></p></li><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Entregas rápidas en distancias largas.</span></p></li><li dir="ltr" style="color: #006699; font-size: 10pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; list-style-type: disc; vertical-align: baseline; white-space: pre;"><p dir="ltr" role="presentation" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Gran capacidad</span></p></li></ul></span>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-33846963587470174172020-07-30T12:46:00.000+02:002020-07-30T12:46:16.623+02:00Brexit: Preparativos para el fin del periodo transitorio<blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><br /></div></blockquote></blockquote></blockquote><span style="background-color: #e0e0e0; text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2FYRY5Y0B_hVVi0Rmc3B5XAnwznGyBZEml_7EJg5fIuHuQZ2sqnemHDPdvHJo0WbQT6k9KTMJGTSO5psw18EHXsjTDgQMMiieBBEqOpSbVRVaLPDve-BItfA_1oKt4dUSCAWlJUVuwfU/s2048/Brexit.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1308" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2FYRY5Y0B_hVVi0Rmc3B5XAnwznGyBZEml_7EJg5fIuHuQZ2sqnemHDPdvHJo0WbQT6k9KTMJGTSO5psw18EHXsjTDgQMMiieBBEqOpSbVRVaLPDve-BItfA_1oKt4dUSCAWlJUVuwfU/s320/Brexit.jpg" width="320" /></a></div>Ya han pasado 4 años desde que el Reino Unido decidió abandonar la Unión Europea (UE), vía el ya histórico referéndum; y 8 meses desde que el Big Ben anunció la <strong>formalización del Brexit</strong>, abriendo así un periodo de 12 meses para acabar de establecer la nueva relación con la UE.</div></span></span><span style="background-color: #e0e0e0; text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">A día de hoy, con 8 de los 12 meses consumidos y con muy pocos avances conseguidos, la UE encara la recta final de las negociaciones con el escollo del plan de recuperación y los presupuestos (el otro gran punto de su agenda) superados , pero con las conversaciones con el Reino Unido estancadas.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">Ante semejante escenario, el pasado 9 de julio la Comisión Europea emitió un comunicado donde definió su postura actual en esta materia para poder hacer frente a la situación ante cualquier eventualidad.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">En lo que a materia aduanera se refiere, el documento dice que las formalidades aduaneras exigidas por la legislación de la Unión se aplicarán a todas las mercancías que crucen la frontera entre ambos territorios. Es decir, <strong>el Reino unido se considerará un tercer país</strong>. Esto sucederá incluso si se establece con el Reino Unido una ambiciosa zona de libre comercio, sin aranceles ni contingentes sobre las mercancías y con cooperación aduanera y normativa.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">En ese caso y según el documento, por parte de la UE, las autoridades aduaneras llevarán a cabo sus controles con arreglo al código aduanero de la Unión, de acuerdo con el sistema común basado en el riesgo aplicado a cualquier otra frontera exterior de la Unión, en lo que se refiere a la circulación de mercancías en las relaciones con terceros países.</div></span><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">Por todo ello, a partir del 1 de enero de 2021, las empresas de la UE que deseen realizar operaciones de importación o de exportación con el Reino Unido habrán de asegurarse de que disponen de un <strong>número de registro e identificación </strong>de los operadores económicos <strong>(EORI)</strong> para poder cumplir los trámites aduaneros.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">El comunicado también especifica que los números EORI expedidos por el Reino Unido dejarán de ser válidos en la Unión. Las empresas establecidas en el Reino Unido que deseen importar en la Unión tendrían que obtener un número EORI de la UE, o designar a un representante aduanero de la Unión cuando así proceda.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">No solo eso, sino que las autorizaciones de los operadores económicos autorizados u otras autorizaciones expedidas por el Reino Unido dejarían de ser válidas en la Unión.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">En cuanto al régimen aduanero y tributario aplicable a la importación y exportación de mercancías, el comunicado dice que los comerciantes deberían poder demostrar el carácter originario de las mercancías comercializadas para poder acogerse a un trato preferencial en virtud del posible acuerdo futuro entre la Unión Europea y el Reino Unido. Los productos que no cumpliesen los requisitos de origen no se beneficiarían de estos acuerdos comerciales preferenciales.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">Por lo que las empresas de la UE deberían estar listas para empezar a tratar cualquier contenido que provenga del Reino Unido como "no originario" en el contexto del comercio con los actuales socios preferenciales de la Unión, con el fin de asegurarse de que sus exportaciones puedan seguir beneficiándose del trato preferencial dispensado, en virtud de los acuerdos de libre comercio de la Unión en cualquier situación una vez finalice el período transitorio.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;"><strong style="font-weight: bold;">En conclusión</strong><b>, </b>es más que probable que esta nueva situación conduzca a un <b>aumento de costes</b> y <b>cargas administrativas</b> por parte de las empresas, así como de los <b>plazos de entrega</b> en las cadenas logísticas de suministro.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">Sin embargo, la realidad es que hasta que no se materialice los acuerdos entre el Reino Unido y Europa, no podremos estar totalmente seguros de cómo se verán afectadas las importaciones y exportaciones.</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><div style="text-align: justify;">Si necesitas operar con Reino Unido, en <a href="https://www.apr.es/contact" style="font-weight: bold; text-decoration-line: none;" target="_blank"><strong><span style="color: black;">APR estaremos a tu entera disposición</span></strong></a> para darte solución a tus necesidades tanto de transporte y logística internacionales como en materia aduanera, así como para resolver todas tus dudas sobre las nuevas condiciones y la situación con Gran Bretaña.</div></span></span>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-48570853967705572172020-07-10T11:06:00.000+02:002020-07-10T11:42:08.242+02:00Cómo elegir a tu transitario<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOUS2dbEZdDypj3psTDQizPvcvVwphPMz6xkSq3fMkZjdRZYKFHaLIr1UAVee6s2UWCFLbB1WdelC0nAS8ylfjFJFJJukzFgLguLkshyphenhyphen6E6Sd-Lq58VvxGflSxRlOqFsta8fUERkWww8/s1600/transitario2.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="431" data-original-width="700" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOUS2dbEZdDypj3psTDQizPvcvVwphPMz6xkSq3fMkZjdRZYKFHaLIr1UAVee6s2UWCFLbB1WdelC0nAS8ylfjFJFJJukzFgLguLkshyphenhyphen6E6Sd-Lq58VvxGflSxRlOqFsta8fUERkWww8/s320/transitario2.png" width="320" /></a></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="background-color: #e0e0e0;">E</span><span style="background-color: white;">n nuestro último post os explicamos <a href="http://www.apr.es/noticia/que-necesito-para-empezar-a-exportar-mercancias" target="_blank">qué se necesita para empezar a exportar</a> y la importancia de la figura del transitario en este proceso, en el de hoy hablaremos de cómo escogerlo.</span></span></span></span></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1.38; margin-top: 16px; text-align: justify;">
<span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="background-color: white; color: black;">Mover mercancías por el mundo no es una tarea fácil, de hecho, es un trabajo crítico, ya que no solo está en juego una operación en concreto, sino, parte del futuro de tu empresa también. Realizar mal una operación no solo puede generar retrasos, sobrecostes y posibles penalizaciones, sino que también puede repercutir en multas e inspecciones, y eso sin mencionar el coste reputacional que todo eso implica.</span></span></span></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1.38; margin-top: 16px; text-align: justify;">
<span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="background-color: white; color: black;">Como ves, la elección de tu transitario de confianza es muy importante y va mucho más allá del precio del envío. Tanto si eres una persona que va a realizar una operación internacional por primera vez y no sabe por dónde empezar, como si eres una persona que lleva muchos años en el transporte internacional y tienes una larga cola de comerciales de empresas transitarias esperando a que les atiendas, has de tener en cuenta los siguientes factores:</span></span></span></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;">
<li style="list-style-type: disc; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">Trayectoria </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">y reputación:</span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"> </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">Como en cualquier ámbito, la confianza es básica, y más si </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">tenemos en cuenta que lo que está en juego es éxito de una </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">operación comercial y por tanto la imagen de tu empresa y posibles </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">consecuencias económicas y fiscales. ¿Pero cómo puedo saber si el </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">candidato que tengo delante es el adecuado? Empieza informándote </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">sobre cuantos años de experiencia tiene detrás, el perfil de los </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">operativos que llevará tu operación y si puedes, averigua su </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">reputación en el sector.</span></span></span></span></li>
</ul>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; list-style-type: disc; text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;">
<li style="list-style-type: disc; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">Solvencia: </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">Es </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">una buena práctica comprobar la solvencia de todos tus proveedores, </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">y los transitarios no debería ser una excepción. Es de vital </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">importancia estar seguro que tu socio va a ser capaz de responder </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">ante cualquier problema y situación. Busca sus últimas Cuentas </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">Anuales presentadas en el registro para saber a quién tienes en </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">frente antes de empezar a trabajar con él.</span></span></span></span></li>
</ul>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; list-style-type: disc; text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;">
<li style="list-style-type: disc; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">Capacidad </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">de asesoramiento: </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">Según </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">el tipo de tu mercancía y las urgencias que tengas, puedes requerir </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">la selección de rutas directas, el tiempo de tránsito más breve, </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">la posibilidad de utilizar la opción más económica, tratamiento </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">especial de tus mercancías, servicios logísticos complementarios… </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">El asesoramiento personalizado es clave, evita empresas que te </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">traten como un número.</span></span></span><br /><br /> </span></li>
</ul>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;">
<li style="list-style-type: disc; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">Atención </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">al cliente: </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">Suele </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">ser habitual que durante un proceso de venta exista un buen nivel de </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">asesoramiento, pero por desgracia una vez eres cliente, muchas </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">veces, el nivel de atención que recibes se reduzca. Esto puede </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">manifestarse de varias formas: demasiados puntos de contacto, o lo </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">que es peor que estos sean aleatorios, tardanza en contestar a tus </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">peticiones o dudas, mal seguimiento de tu envió, falta o tardanza </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">en las notificaciones… Como regla general busca alguien que te </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">valore como cliente.</span></span></span><br /><br /> </span></li>
</ul>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;">
<li style="list-style-type: disc; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">Red </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">internacional: </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">Existen </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">dos modelos (tres si consideramos el mixto): las empresas que tienen </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">oficinas al rededor del mundo y que trabajan en exclusiva entre </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">ellas, y las empresas que trabajan con agentes (otras empresas </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">internacionales asociadas que se encargan del trabajo en su </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">respectivo país). Ninguno de los modelos es mejor que el otro, pero </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">hay varias consideraciones a hacerse. Por un lado, las empresas del </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">primer grupo están más encorsetado ya que si una de sus </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">delegaciones internacionales tiene un estándar de trabajo </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">diferente, no puede cambiarla. Mientras que, por el otro lado, </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">aunque las empresas del segundo grupo tienen mayores alternativas, </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">crear una buena red de agentes es muy difícil y lleva muchos años </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">de trabajo. Indaga en este apartado en las conversaciones con tus </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">candidatos.</span></span></span><br /><br /> </span></li>
</ul>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;">
<li style="list-style-type: disc; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">Aduanas: </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">El </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">despacho de aduanas es uno de los puntos más críticos de la cadena </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">logística internacional. Realizarlo mal puede causar desde </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">sobrecostes por una mala clasificación de la mercancía, a multas, </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">intereses e inspecciones. Por ello es importante elegir un </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">transitario con un buen departamento de aduanas que evite estas </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">situaciones y que defienda tus intereses ante la Aduana desde el </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">respeto más absoluto de la normativa. Por regla general los </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">indicativos principales son dos: el pasado de la empresa (las </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">empresas que antes eran representantes aduaneras puras y que con el </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">tiempo han pasado a realizar el transporte también, suelen ser más </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">rigurosas en este aspecto que las que han hecho la evolución a la </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">inversa) y el precio del despacho, ya nadie que respete como se debe </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">este proceso, realiza despachos por pocas decenas de euros, ni mucho </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">menos los regala. Tener un buen agente de aduanas de tu lado te </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">ahorrará problemas y dinero a medio y largo plazo.</span></span></span><br /><br /> </span></li>
</ul>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 1.5em 0px; padding: 0px 0px 0px 30px;">
<li style="list-style-type: disc; text-align: justify;"><span style="background-color: white;"><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">Capacidad </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="font-weight: 700;">tecnológica: </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">Esta </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">capacidad marcará la independencia con la que podrás gestionar y </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">seguir tus envíos, además de la fiabilidad del servicio con la </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">automatización de sus procesos internos, por ejemplo. Puedes </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">preguntar a tus candidatos si tienen herramientas para </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">auto-ofertarte, de seguimiento del envío, una buena plataforma para </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">el cliente, y si vas a tener una relación importante con el </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;">transitario, la capacidad para integrar sistemas. </span></span></span><span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="color: black;"><span style="white-space: pre;"> </span></span></span></span><br /><br /> </span></li>
</ul>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1.38; margin-top: 16px; text-align: justify;">
<span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="background-color: white; color: black;">Como puedes ver, son muchos los factores que has de valorar a la hora de elegir a tu transitario de cabecera. Elegir únicamente en base del precio es una decisión que puede salirte cara en términos económicos, fiscales, de imagen y de sobre-esfuerzos innecesarios.</span></span></span></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1.38; margin-top: 16px; text-align: justify;">
<span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="background-color: white; color: black;">Si has leído hasta aquí, aprovechamos para recordarte que <strong>APR</strong> es una empresa financieramente muy sólida, con más de 180 años de experiencia en el ámbito aduanero y más de 50 en el de transporte internacional, contamos con una red de agentes de primer nivel en los 5 continentes y basamos nuestra filosofía en la calidad del servicio a nuestros clientes y la innovación tecnológica, sobre todo de procesos. Nuestra experiencia y reputación en el sector nos avalan.</span></span></span></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: #006699; font-family: Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 1.38; margin-top: 16px; text-align: justify;">
<span style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: "arial";"><span style="background-color: white; color: black;">¿Quieres saber más? <a href="https://www.apr.es/contact" style="color: #006699; font-weight: bold; text-decoration-line: none;">¡Contáctanos!</a></span></span></span></div>
Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-16221553734284334492020-06-18T12:41:00.004+02:002020-06-18T12:43:45.516+02:00¿Que necesito para empezar a exportar?<br />
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">Tras mucho análisis y trabajo lo tengo decidido: <b>¡Voy a exportar!
Pero, y ahora, ¿qué?</b></span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">¿Qué formalidades he de realizar para exportar? ¿Qué medio de transporte
utilizo y donde lo contrato? ¿Cómo hago llegar la mercancía a dicho medio de
transporte? ¿Como se hace el despacho de aduanas? De acuerdo, pero, y luego,
¿qué?, ¿Quién recoge la mercancía en destino? ¿Quién manipula la mercancía
allí? ¿Quién la lleva al cliente? …. ¡Esto desanima a cualquiera!<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">¡Espera, no te rindas tan pronto!, que para eso estamos las empresas
como APR. Los transitarios somos un colectivo capaz de gestionar toda esta
complicada cadena para que tú y tu empresa podáis dedicaros a lo que de verdad
sabéis hacer.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">Ya que no todos los transitarios son iguales, y esta cadena es crucial,
no solo para el futuro de tus operaciones internacionales, sino en gran medida
también para el futuro de tu empresa, elegir bien a tu transitario es muy
importante, pero ese tema ya lo trataremos otro día. Hoy hablaremos de los
pasos que necesitas hacer tú, como empresa, para empezar a exportar y para que
nosotros podamos ayudarte a cumplir con tus compromisos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">Antes de nada</span></b><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">, para que tu empresa pueda empezar a exportar y
que nosotros podamos gestionar tu operación, <b>es preciso</b>:</span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "opensymbol"; mso-bidi-font-family: OpenSymbol; mso-fareast-font-family: OpenSymbol;"><span style="mso-list: Ignore;">•<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">Tener un <b>NIF</b>, seguro que, a estas alturas,
esto no te pilla por sorpresa,</span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "opensymbol"; mso-bidi-font-family: OpenSymbol; mso-fareast-font-family: OpenSymbol;"><span style="mso-list: Ignore;">•<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">Un <b>número EORI</b>, el cual es muy sencillo de
obtener a través de la página web de la Agencia Tributaria con la firma digital
de tu empresa, y;</span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "opensymbol"; mso-bidi-font-family: OpenSymbol; mso-fareast-font-family: OpenSymbol;"><span style="mso-list: Ignore;">•<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">Darnos <b>autorización para el despacho aduanero</b>,
también a través de la página web de la Agencia Tributaria con la firma digital
de tu empresa.</span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">Con estas tres cosas tu empresa ya está lista para realizar cualquier
exportación. A partir de ahora, <b>para</b> <b>cada</b> <b>operación</b>, <b>requeriremos</b>
la siguiente información:</span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "opensymbol"; mso-bidi-font-family: OpenSymbol; mso-fareast-font-family: OpenSymbol;"><span style="mso-list: Ignore;">•<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">El tipo de mercancía:</span></b><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>principalmente para tomar las
precauciones necesarias para gestionar tu envió y para poder clasificar
correctamente la mercancía a la hora de hacer el despacho aduanero.</span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "opensymbol"; mso-bidi-font-family: OpenSymbol; mso-fareast-font-family: OpenSymbol;"><span style="mso-list: Ignore;">•<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">El Incoterm pactado:</span></b><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;"> <span style="color: #222222;">Esto condicionará el alcance de nuestros
servicios. Los Incoterms s</span>on <span style="color: #222222;">términos
comerciales estándar a nivel global, que ayudan a simplificar las transacciones
internacionales ya que en ellas se delimitan las obligaciones de cada parte, la
transmisión del riesgo y el reparto del coste de la operación. Esto se decide
entre el comprador y el vendedor antes de cerrar cualquier operación
internacional, pero siempre recomendamos que seáis vosotros quien negocie y
controle el flete de las operaciones, ya que así, podéis obtener mejores
condiciones y, sobre todo, tener control sobre el embarque. A modo orientativo
y resumido, en la exportación, lo ideal es vender en condiciones CFR/CIF (y a
la importación comprar en condiciones FOB/FCA).</span></span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l1 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "opensymbol"; mso-bidi-font-family: OpenSymbol; mso-fareast-font-family: OpenSymbol;"><span style="mso-list: Ignore;">•<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">País de destino, peso bruto y
volumen del envió</span></b><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Son los
factores más determinantes para gestionar el envío y para calcular el coste de
tu operación.</span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">Además, <b>a nivel documental</b> se necesita como mínimo:</span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l2 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "opensymbol"; mso-bidi-font-family: OpenSymbol; mso-fareast-font-family: OpenSymbol;"><span style="mso-list: Ignore;">•<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">La<b> factura comercial</b>:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="color: black;">Es el documento que
acredita la transacción entre el vendedor y comprador. Tiene valor fiscal y
contable</span></span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l2 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt; text-justify: inter-ideograph;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "opensymbol"; mso-bidi-font-family: OpenSymbol; mso-fareast-font-family: OpenSymbol;"><span style="mso-list: Ignore;">•<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">La lista de contenido o <b>Packing List</b>: <span style="color: black;">Es un documento de control, emitido por el exportador, para
detallar todos los bultos, cajas, fondos o paquetes que componen una
expedición, así como el peso y contenido de cada uno, identificándolos con un
número o referencia. Uno de los objetivos de este documento es facilitar la
labor de inspección y reconocimiento de los bultos que comprende el embarque y
que figuran en la factura comercial.</span></span><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3lQWbFjAe_kGrgNIcskOEb-yTeVAt0E3GujmcCAExAKUHur7u6RcIYDMyhyphenhyphena_kQuscy9FH2SQSP76oQAS2ypP5FyISoWV2suCM-i-SVVezsRjMK7m4icLu-5m2VTeJxYsl8VJP6e6B1c/s1600/infografia_twitter+%25281%2529.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1600" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3lQWbFjAe_kGrgNIcskOEb-yTeVAt0E3GujmcCAExAKUHur7u6RcIYDMyhyphenhyphena_kQuscy9FH2SQSP76oQAS2ypP5FyISoWV2suCM-i-SVVezsRjMK7m4icLu-5m2VTeJxYsl8VJP6e6B1c/s400/infografia_twitter+%25281%2529.png" width="400" /></a></div>
<div class="Standard">
<br /></div>
<div class="Standard">
<span style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;"><o:p><br /></o:p></span></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;">Una vez recopilado todo esto, ya estamos listo para
gestionar tu exportación, <b>aunque</b> <b>según</b> el tipo de <b>producto</b>
o el país de <b>destino</b> de la mercancía <b>se requiere más documentación
y/o certificados,</b> como por ejemplo, factura aduanera, factura consular,
certificados de origen, certificado SOIVRE, certificado sanitario o
veterinario, licencia de exportación, y un largo etcétera. Pero de todo esto ya
te informaríamos con la antelación necesaria en las operaciones que se
necesitaran.</span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt;"><b>¡Como ves, con la ayuda de un transitario como APR, el
proceso de exportación se simplifica muchísimo y ganas en tranquilidad!</b></span><o:p></o:p></div>
<div class="Standard" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<br />Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-54985008543126347042020-03-02T12:02:00.000+01:002020-03-02T12:02:40.838+01:00
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2 class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Covid-19 afectación en la actualidad</h2>
<h2 class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Desde que se hizo público la
epidemia de Covid-19 y la mirada internacional puso su foco en China, hemos
visto como ésta ha ido tomando una serie de medidas de prevención, desde
construir hospitales en pocos días hasta declarar estado de excepción en
determinados puntos del país debido al impacto del Coronavirus, con el fin de
minimizar la propagación del virus.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Estas medidas han reducido
drásticamente la actividad comercial del país ya que se cerraron
provisionalmente fábricas, empresas, bares, cines, universidades, carreteras y
básicamente cualquier posible foco de propagación del virus. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Durante este periodo el mayor desafío
era en el transporte terrestre nacional, ya que toda China se enfrenta a una
escasez extrema de transporte interior. Además, la mayoría de las ciudades fueron
bloqueadas por los gobiernos locales, lo que hacía prácticamente imposible organizar
las recogidas de una ciudad a otra. Esto no sólo aumentaba el tiempo de viaje,
sino que también, el regreso ya que el conductor tenía que permanecer 14 días
en cuarentena.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Esta situación parece estar
mejorando a medida que la propagación del virus se va desacelerando. Nuestros
colaboradores nos informan que el gobierno del gigante asiático está cambiando
su política relacionada con el Covid-19 hasta el punto de alentar a la
ciudadanía a reanudar su actividad profesional lo antes posible y a reiniciar
la producción de bienes. En este sentido destacan las siguientes medidas:</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l3 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>Permiso para que los camioneros que presenten un
certificado médico puedan volver a operar.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l3 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>Incentivos especiales a las compañías de
camiones con el fin de alcanzar la actividad normal.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l3 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>Trenes gratuitos para que los trabajadores
puedan acceder a las ciudades donde trabajan.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l3 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>Peajes gratuitos, incluso para camiones con
contenedores, hasta el final de la epidemia</div>
<div class="MsoNormal">
En cuanto a la situación por regiones es la siguiente:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><u>Norte de China </u></b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>Se está recuperando muy positivamente y
prácticamente se ha vuelto a la normalidad. Actualmente se ha reiniciado la
actividad en un 80-90% y se espera llegar al 100% en la primera semana de
marzo.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l1 level1 lfo2; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>A modo de ejemplo las compañías de camiones de
Dalian están operando practicante a todo su potencial y las de Qingdao se
estima que al 70%.</div>
<div class="MsoNormal">
<u><span style="text-decoration: none;"><br /></span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<b><u>Sur de China</u></b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l4 level1 lfo3; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>La recuperación va más lenta que en el Norte,
pero también es positiva, se estima que el 60% de las fábricas y compañías de
camiones han reabierto.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l4 level1 lfo3; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>A modo de ejemplo en el área de Xiamen el 90% de
las fábricas y el 60% de las compañías de camiones han retomado sus
actividades.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><u>China Central</u></b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l2 level1 lfo5; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>La recuperación es bastante más lenta que en el
resto de China debido a la escasez de camiones. Se estima un déficit de la
industria en general del 15% (la semana pasada era del 50%) y las compañías de
camiones están operativas al 40 % (incremento del 100% respecto a la semana
pasada).</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo4; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>Por ejemplo, en el 60% de las fábricas de
Shanghái están completamente operativas.</div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo4; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span>Se estima recuperación plena la primera semana
de marzo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Estas buenas noticias parecen ser
el principio del fin de la crisis del Covid-19 en China, pero desde APR ya
advertimos que “logísticamente” no podemos dejar de estar alerta, ya que ahora
se va a iniciar una época bastante convulsa debido al desajuste entre la oferta
y la demanda del transporte internacional, los Blank Sailing de los buques con
origen China y la incipiente proliferación del virus a nivel mundial.</div>
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{margin-bottom:0cm;}</style>Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-17226781535134101012020-02-10T17:32:00.000+01:002020-02-10T17:32:16.300+01:00El impacto de las infecciones y la extensión del coronavirus nobel (2019-nCoV), imprescindibles para la economía global<div style="font-family: tahoma; font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por el momento, sabemos que muchas Empresas chinas volverán a trabajar desde sus respectivas sedes (hasta ahora muchas los hacían on-line desde casa) a partir del 10 de febrero. La situación varía de ciudad en ciudad y de provincia en provincia. Incluso zonas cercanas como Taiwan y Hong Kong se encuentran afectadas y con sus actividades restringidas parcialmente.</span></blockquote>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0PLHQbT-gBhCFn2ch8LvAg8YedK7HyA4SVMIUJaO60xwEiIm84iswMplJvTcc0gggEMM_dCNJLBc1dc_DeM748nFSb8O6hNu7Cie5xSmI-nZ5-C86wgUYXYkEwvSj0ET_a1tTjjFYgnU/s1600/fe727efd-0cad-4a46-96ae-2e954b1e530d.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0PLHQbT-gBhCFn2ch8LvAg8YedK7HyA4SVMIUJaO60xwEiIm84iswMplJvTcc0gggEMM_dCNJLBc1dc_DeM748nFSb8O6hNu7Cie5xSmI-nZ5-C86wgUYXYkEwvSj0ET_a1tTjjFYgnU/s320/fe727efd-0cad-4a46-96ae-2e954b1e530d.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Terminal de Jeddah, sin actividad</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<a name='more'></a><br />
<div style="font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<div style="font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las medidas de lucha contra el contagio del coronavirus </span><span style="font-family: Tahoma;">(2019-nCoV)</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> implican chequeos constantes de temperatura corporal de las personas que se desplazan por las ciudades, acceden a edificios de oficinas o factorías. Estos controles ralentizan el acceso a los puestos de trabajo, por lo que la actividad de las empresas no será la habitual durante un período de tiempo sin definir.</span></div>
<div style="font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<h4>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Transporte aéreo:</span></h4>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Está previsto que aproximadamente el 70% de las fábricas chinas inicien de nuevo su producción al rededor del 15 de Febrero. Para esa fecha, habrá mucha mercancía retrasada que deba ser entregada en destino final, con lo que la opción del transporte será la más razonable y demandada. Debido a que la capacidad de carga de las compañías aéreas se ha reducido por los numerosos vuelos cancelados, esperamos que se produzca una situación de exceso de oferta en el transporte, a la vez que mucho retraso en las salida de los productos. Las semanas más conflictivas pueden ser entre la 8 y la 12.</span></div>
<div style="font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<h4>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Transporte marítimo:</span></h4>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje0kPKFmeHv8o83BZI1CWqEQhpLjtM5kp-5i8RuwvO-NgZc2JsTmYMUGD_TxPB2p_wyiqstfUO689oxIn6epZK_iu98lXjNSSeZk9nVHWLO4fPh81Lpt4bB3ITWCFGEuPDYeNAbmynXD0/s1600/4c7eb2a4-fff1-4add-84b2-9f06e941aa53.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje0kPKFmeHv8o83BZI1CWqEQhpLjtM5kp-5i8RuwvO-NgZc2JsTmYMUGD_TxPB2p_wyiqstfUO689oxIn6epZK_iu98lXjNSSeZk9nVHWLO4fPh81Lpt4bB3ITWCFGEuPDYeNAbmynXD0/s320/4c7eb2a4-fff1-4add-84b2-9f06e941aa53.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">Terminal de Hamburgo, sin actividad</span></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las compañías navieras han recortado muchísimo su capacidad de carga en China, cambiando loops, suspendiendo salidas y omitiendo puertos chinos. Se habla de una reducción cercana al 50% de la capacidad de slots de exportación desde China hacia el Norte de Europa y el Mediterráneo.</span></div>
<div style="font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La falta de estibadores así como las complicaciones para acceder a los puestos de trabajo hacen temer que las operaciones portuarias puedan ser algo más lentas de lo habitual, lo que se sumaría al retraso en la exportación de la carga.</span></div>
<div style="font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<div style="font-size: 13.33329963684082px; margin-left: 40px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Desde Aduanas Pujol Rubió, realizaremos un seguimiento de lo que sucede en China y cómo se va desarrollando la situación, para poder informar y adaptar nuestras actividades al respecto.</span></div>
<div style="font-size: 13.33329963684082px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-46536178204866908372019-11-29T11:57:00.001+01:002019-11-29T11:57:56.421+01:00El cibercrimen, un problema latente para todas las empresas<blockquote class="tr_bq">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aprovechamos que mañana es el Día Mundial de la seguridad Informática y e</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">n el artículo de hoy, Xavier Pujol, Director de Tecnologías de la Información de APR, hace un repaso y una actualización de un artículo que escribió Hans Freixas hace unos años, sobre un tema que aún hoy en día puede tener mucho interés para muchos agentes distintos de nuestro sector: el cibercrimen.</span></span></blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbUDiw9KlRs3Wg8Ts6e7GG8LbP_kgTXCLHaF97ECAFfH_2CmH4p4-CTNS1NW0PPcsjvjhp27AlilG7sF7g13Cb226XUnpChvkww0mKYjT8mnkTeLL-KWGoNHu0cAY5-65iR60oOeAozJ8/s1600/blog-cibercrimen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbUDiw9KlRs3Wg8Ts6e7GG8LbP_kgTXCLHaF97ECAFfH_2CmH4p4-CTNS1NW0PPcsjvjhp27AlilG7sF7g13Cb226XUnpChvkww0mKYjT8mnkTeLL-KWGoNHu0cAY5-65iR60oOeAozJ8/s320/blog-cibercrimen.jpg" width="320" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Como hemos comentado, hace ya unos años que nuestro consejero delegado, Hans Freixas, <a href="http://www.elrincondelcomercioexterior.com/2014/10/beware-cyber-crime-cuidado-con-crimen.html" target="_blank">escribía un artículo</a></span><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><a href="http://www.elrincondelcomercioexterior.com/2014/10/beware-cyber-crime-cuidado-con-crimen.html" target="_blank"> </a>acerca del cibercrimen y las consecuencias que éste estaba teniendo en la economía de las empresas, y como todo en este mundo, los ciberdelincuentes también evolucionan.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ahora lo más lucrativo parece ser el secuestro y su correspondiente rescate. ¿Qué tipo de secuestro? el secuestro de los datos .... pero ¿cómo?</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En los dos últimos años, y más concretamente desde hace pocos meses, se han detectado un gran número de ataques dirigidos a todo tipo de empresas: pequeñas, grandes, privadas, AAPP; de hecho varios ayuntamientos se han visto afectados también por este tipo de delincuencia cibernética.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">A través del malware <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Emotet" target="_blank">EMOTET</a></span><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">, puerta de entrada del ramsomware RYUK, los atacantes consiguen cifrar (encriptar) los datos de dispositivos, servidores y todo aquello que esté a su alcance dejando las empresas paralizadas y solicitando unos rescates de dudosa conveniencia de pago.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los ciberdelincuentes buscan la oportunidad y la vulnerabilidad: si pueden activarse un viernes a las 7pm mejor que un lunes a media mañana. ¿Con qué objetivo? Dañar lo máximo posible.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nadie está exento de tales ataques y seguir una buenas prácticas tanto en tu organización empresarial como a título particular, parece ser la mejor opción:</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> - Instalar soluciones de protección de las más avanzadas.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> - No bajar la guardia con las actualizaciones de los sistemas de protección y los sistemas operativos.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> - Realizar una correcta formación "continuada" a los usuarios, trabajadores, familiares, según el caso.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> - No abrir correos de procedencia desconocida y mucho menos sus adjuntos.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> - Concienciar a todos los usuarios de lo que está en juego.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sin duda los responsables TiC tienen una gran responsabilidad y no pueden despistarse en los temas de seguridad, hay que ser obsesivos y estar al día de las novedades tanto en ciberdelincuencia como en nuevos sistemas de seguridad.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">¿Nuestra recomendación? ESTAD ALERTA, EL PELIGRO ESTÁ AHÍ FUERA</span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><i style="color: #222222; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-variant-ligatures: normal; orphans: 2; white-space: normal; widows: 2;"><span style="font-size: x-small;">Xavier Pujol, Director de Tecnologías de la Información de APR</span></i></span></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="background-color: white; line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<span id="docs-internal-guid-0b54c01c-7fff-c879-43af-846ce5448bbd"></span><br class="Apple-interchange-newline" />Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-32217319085785372122019-11-06T09:05:00.000+01:002019-11-06T09:05:09.148+01:00Aumento de precios del sector marítimo por la entrada en vigor de la medida “OMI 2020”.<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: transparent; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Como muchos de ustedes ya sabrán, a partir del 1 de enero de 2020, se limitarán las </span><span style="background-color: white; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">emisiones de óxido de azufre de los buques, lo que supone todo un reto para el sector marítimo. En el artículo de hoy te contamos todas las afectaciones de la nueva medida de la OMI.</span></span></blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0eAAxKcvrybr97t1f4eyUltFmX0P2P7-zinbf4nKDnrs2tJHhjmIC3j37nFhfp1QffUqmzrxdRotUFO7FTsliRiO-Bh6aV6uktdLJqEzd2XozxZYH6NXGNCamBI-sPK6RkAYmvT4bLPk/s1600/omi_2020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0eAAxKcvrybr97t1f4eyUltFmX0P2P7-zinbf4nKDnrs2tJHhjmIC3j37nFhfp1QffUqmzrxdRotUFO7FTsliRiO-Bh6aV6uktdLJqEzd2XozxZYH6NXGNCamBI-sPK6RkAYmvT4bLPk/s320/omi_2020.jpg" width="320" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<h2 dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 6pt; margin-top: 18pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">¿Qué són los óxidos de azufre?</span></span></h2>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En los buques de carga el principal combustible es utilizado es el fueloil pesado, un derivado del residuo de la destilación del petróleo crudo. El petróleo crudo contiene azufre que, tras la combustión en el motor, es liberado en la atmósfera junto con el resto de emisiones del buque. Dichos óxidos son perjudiciales para la salud humana (provocando problemas cardiovasculares y respiratorios) y puede provocar la conocida lluvia ácida (que daña cultivos, bosques y especies acuáticas, y contribuye además a la acidificación de los océanos).</span></span></div>
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">La OMI ya empezó a confeccionar ciertas reglas desde 2005 a partir de un convenio conocido como </span><a href="http://www.imo.org/es/MediaCentre/HotTopics/GHG/Paginas/default.aspx" style="text-decoration: none;"><span style="background-color: white; color: #1155cc; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration-skip: none; text-decoration: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">MARPOL</span></a><span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">, y dichas reglas se han ido endureciendo con el paso de los años.</span></span></div>
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<h2 dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 6pt; margin-top: 18pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">¿Qué significa dicha medida?</span></span></h2>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">En palabras de la propia </span><a href="http://www.imo.org/es/MediaCentre/PressBriefings/Paginas/24-sulphur-2020-symposium.aspx" style="text-decoration: none;"><span style="background-color: white; color: #1155cc; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration-skip: none; text-decoration: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Organización Marítima Internacional</span></a><span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span style="background-color: white; color: black; font-style: italic; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">“... </span><span style="background-color: white; color: black; font-style: italic; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 700; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">que el contenido de óxidos de azufre azufre del fueloil utilizado a bordo de los buques que operan fuera de las zonas de control de las emisiones designadas se reducirá a 0.50% m/m</span><span style="background-color: white; color: black; font-style: italic; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">, mientras que en dichas zonas seguirá siendo de 0.10%. El límite actual es de 3.50 %, por lo que el cambio es significativo y, para la mayoría de los buques, implicará pasar a usar nuevos tipos de combustible, como los llamados fueloil con contenido muy bajo de azufre (VLSFO) o gasoil para usos marinos/ dieseloil. Las mezclas VLSFO son nuevas en el mercado…”</span></span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Las zonas de control designadas por la OMi son:</span><span style="background-color: white; color: #333333; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">la zona del mar Báltico, la zona del mar del Norte, la zona de Norteamérica (que abarca zonas costeras designadas en Estados Unidos y Canadá) y las zonas del mar Caribe de los Estados Unidos (alrededor de Puerto Rico y de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos).</span></span></div>
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<h2 dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 6pt; margin-top: 18pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Suministro del nuevo fueloil con bajo contenido en azufre</span></span></h2>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el simposio celebrado en la sede de la OMI el pasado 17 y 18 de octubre, IPIECA (en representación de la industria petrolera y gasera) e IBIA (representando a la industria del combustible), afirmaron que se esperaba que el nuevo fueloil estuviera disponible en la mayoría de lugares si bien hay sitios en que ya está disponible, y las previsiones dicen que muchos buques utilizarán este combustible antes de la llegada del 2020.</span></span></div>
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<h2 dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 6pt; margin-top: 18pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Impacto económico global</span></span></h2>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Por lo que se refiere a las expectativas de precios, cabe decir que se espera cierta volatilidad en ellos: la oferta y la demanda deberán encontrar de nuevo el equilibrio, pues muchos agentes distintos se verán afectados por dicha medida como son refinerías, los propios buques, proveedores de combustible y toda la industria del transporte marítimo, entre otros. En palabras de Eddy van Bouwel, presidente del comité de combustibles marinos de IPIECA “ </span><span style="background-color: white; color: black; font-style: italic; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">No será una transición fácil, pero llegaremos allí</span><span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">”.</span></span></div>
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En otras palabras, causará un importante aumento de los gastos corrientes de la operación de dichos buques. Estos mencionados aumentos de precios ya se están empezando a notar en distintos aspectos (como por ejemplo, en los precios del combustible actual, ya desde este mes de noviembre).</span></span></div>
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b><br />
<h2 dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 6pt; margin-top: 18pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">¿Cómo pueden los buques cumplir dicha normativa?</span></span></h2>
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; white-space: pre-wrap;">Deben utilizar un fueloil compatible con un contenido de azufre que no supere el 0,50%.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Si supera el 0,50%, deberan usar un equivalente, como por ejemplo, un sistema de limpieza de gases de escape (</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: italic; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">scrubble</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">).</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; white-space: pre-wrap;">Utilizar un combustible alternativo, como por ejemplo LNG, metanol.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; white-space: pre-wrap;">Utilizar el suministro de energía en tierra cuando se esté en el muelle.</span></li>
</ul>
<br />
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.542857142857143; margin-bottom: -1pt; margin-top: -1pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Si bien los buques han sido, desde siempre, la </span><a href="http://www.elrincondelcomercioexterior.com/2019/02/que-tipos-de-transporte-de-mercancias.html" style="text-decoration: none;"><span style="background-color: transparent; color: #1155cc; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration-skip: none; text-decoration: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">forma de transporte de mercancías </span></a><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">más sostenible que existe, desde APR queremos destacar que consideramos importante que se sigan imponiendo nuevas reglas, medidas y limitaciones para conseguir una reducción del impacto en el medio ambiente y una colaboración tan grande de los distintos agentes que se verán afectados para poco a poco, mirar a un futuro mejor, más saludable para todos, y más sostenible.</span></span></div>
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b><br />
<div dir="ltr" style="line-height: 1.542857142857143; margin-bottom: -1pt; margin-top: -1pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>INFORMACIÓN ADICIONAL:</b></span></span></div>
<b style="-webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.542857142857143; margin-bottom: -1pt; margin-top: -1pt;">
</div>
<ul>
<li><a href="http://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Documents/Sulphur%202020%20infographic%202%20page.pdf" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; white-space: pre-wrap;" target="_blank">Infografía</a></li>
</ul>
<br />
<div dir="ltr" style="line-height: 1.542857142857143; margin-bottom: -1pt; margin-top: -1pt;">
</div>
<ul>
<li><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Las Orientaciones sobre la planificación de la implantación en el buque para 2020 pueden <a href="http://www.imo.org/es/MediaCentre/MeetingSummaries/PPR/Documents/MEPC.1-Circ.878%20(2).pdf" target="_blank">descargarse </a></span><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><a href="http://www.imo.org/es/MediaCentre/MeetingSummaries/PPR/Documents/MEPC.1-Circ.878%20(2).pdf" target="_blank">aquí</a></span><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">.</span></li>
</ul>
<br />
<br class="Apple-interchange-newline" />Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-21879889087054430742019-10-22T17:19:00.001+02:002019-11-06T08:54:40.705+01:00Mayores medidas de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el artículo de hoy Hans Freixas, Consejero Delegado de Aduanas Pujol Rubió, nos cuenta las nuevas medidas tomadas por las navieras en lo que se refiere al transporte de productos considerados peligrosos.</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span></blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizhSW-rdcsjApt70Un37Hy6FpIGQtJ0TG5z-SgL0KqyyIHIjqOMp1MQ0KmjWKMtjiVBM-rcrzQNJ9Z03UYxxTrbjFkVJ37AcuznS1pVZREeP7Cc19q7q2NinWZTv4DBIcFRwbO7SZMiqk/s1600/navieras.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizhSW-rdcsjApt70Un37Hy6FpIGQtJ0TG5z-SgL0KqyyIHIjqOMp1MQ0KmjWKMtjiVBM-rcrzQNJ9Z03UYxxTrbjFkVJ37AcuznS1pVZREeP7Cc19q7q2NinWZTv4DBIcFRwbO7SZMiqk/s320/navieras.jpg" width="320" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #0000ee;"><span style="caret-color: rgb(0, 0, 238);"><u><br /></u></span></span></div>
<blockquote type="cite">
<div dir="ltr">
<div dir="auto" style="font-family: Helvetica; font-size: 12px;">
<br /></div>
<div dir="auto" style="font-family: Helvetica; font-size: 12px;">
<br /></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El transporte de cierto tipo de mercancía considerada peligrosa (DG) requiere de un procedimiento específico, así como de una declaración de la peligrosidad de la misma, a fin de poder tomar las precauciones necesarias para su transporte seguro.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Después de los últimos incidentes ocurridos en alta mar, debidos a los incendios o explosiones de mercancías peligrosa embarcadas en contenedores (la media es de un incendio importante cada 60 días), las principales navieras han anunciado un estudio mucho más riguroso de las declaraciones de mercacía peligrosa, así como la implementación de multas entre 4.000USD y 35.000USD.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La primera naviera en implantar estas medidas ha sido Evergreen, seguida por Hapag-Lloyd y OOCL.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Según afirman fuentes de las navieras, no se trata de declarar o no, la mercancía peligrosa: se trata de declarar correctamente el producto. Cada producto tiene su reglamentación y el incumplimiento de la misma produce responsabilidades.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las medidas van encaminadas a perseguir a los embarcadores que declaren erróneamente sus mercancías peligrosas, poniendo con ello en riesgo las vidas de las personas a bordo del buque, el propio buque y el medio ambiente.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La declaración de peligro de una mercancía es un trámite necesario, que debe ser realizado con la mayor responsabilidad, para que las personas encargadas del transporte conozcan exactamente el producto, y lo puedan tratar adecuadamente.</span></div>
</div>
</blockquote>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hans Freixas </span><br />
<br class="Apple-interchange-newline" />Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-26032014483814315662019-09-18T17:33:00.000+02:002019-09-18T17:33:39.854+02:00Historia del TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit)<blockquote class="tr_bq">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el artículo de hoy hacemos un repaso a la historia del TEU, te contamos qué es y todo lo que necesitas saber acerca de ésta unidad de medida.</span></span></blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAQ2gtjjcjSLje2wCB-Ok4vVIj6PwH9hgAhm3R8WiyMnmsz1850YD9vu7oN-w-AOv02fBx0kb1MRL4u4m8DIXH-rwIrKYlaJlm6BQjbjex_TOaK-qX4hlJX5BTBBaGYhEQVqV8iocwX6A/s1600/container_maritimo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAQ2gtjjcjSLje2wCB-Ok4vVIj6PwH9hgAhm3R8WiyMnmsz1850YD9vu7oN-w-AOv02fBx0kb1MRL4u4m8DIXH-rwIrKYlaJlm6BQjbjex_TOaK-qX4hlJX5BTBBaGYhEQVqV8iocwX6A/s320/container_maritimo.jpg" width="320" /></a></div>
<a name='more'></a><br />
<b id="docs-internal-guid-afbdce9a-7fff-3ea3-a21f-fff608261b7f" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify; white-space: pre-wrap;">El TEU, también conocido como Twenty-foot Equivalent Unit, es una importante unidad de medida ampliamente usada en toda la industria del transporte marítimo. Se usa en múltiples contextos: desde determinar la capacidad de carga de un buque portacontenedores, hasta calcular la actividad portuaria.</span><br />
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La unidad de medida TEU tiene sus raíces en el momento clave en el que se estandarizaron los contenedores. Su origen se remonta décadas atrás y está ligado al nombre de un visionario: Malcom McLean. Un hombre que tenía una empresa de transporte terrestre a mediados del siglo XX y veía que el proceso de carga y descarga ocupaba demasiado tiempo y era problemático. </span></span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">McLean llegó a la conclusión de que el proceso carga y descarga, mercancía por mercancía y unidad por unidad era ineficiente y buscó la manera de agilizar y estandarizar este proceso. Para ello hizo contenedores de tamaños estandarizados que contuviesen carga y poder transportarlos tanto en camión como en un buque.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De esta manera, cuando los contenedores estuvieron listos necesitaban un buque que pudiese transportarlos. Mclean compró un buque llamado Ideal X y lo rediseñó para acoger sus 58 contenedores. Así se inauguró en 1956 el primer viaje de carga contenerizada de Jersey a Houston.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tras este gran paso en el transporte el gobierno de Estados Unidos quería que los envíos fuesen más eficientes, la diferencia en las medidas de los contenedores llevada a cabo por las diferentes empresas eran un problema. Tras dos rondas de estandarización llevadas a cabo por la ISO en 1968 para definir la clasificación de los contenedores, sus dimensiones e identificación, nacían los contenedores de 20 y 40 pies. El primero de ellos, fue llamado Twenty-foot Equivalent Unit, dando nombre al TEU tal y como lo conocemos y usamos hoy.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Si quieres saber más acerca de la historia del contenedor te recomendamos que leas </span><a href="http://www.elrincondelcomercioexterior.com/2016/05/60-anos-del-container-maritimo.html" style="text-decoration: none;"><span style="background-color: transparent; color: #1155cc; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration-skip: none; text-decoration: underline; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">éste artículo</span></a><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">.</span></span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><br /></span></span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Aduanas Pujol Rubió</span></span></div>
<br class="Apple-interchange-newline" />Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9211209986388828208.post-69293611095939006332019-08-02T17:49:00.001+02:002019-08-02T17:49:35.546+02:00Seguros en el transporte de mercancías: todo lo que debes saber<blockquote class="tr_bq">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el artículo de hoy te acercamos al mundo de los seguros. Nos centramos en nuestro sector y los seguros que afectan al transporte de mercancías para que, en el caso de que tengas que contratar uno, conozcas un poco el contexto y no vayas a ciegas.</span></span></blockquote>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="white-space: pre-wrap;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx1oQnw-KwX97FFnDWkW-LGGe4ECffH4qh209fhbkRZ981Tt6I9_AzWhyJcXCLiey3Z0fqbmOcQv6m3caVcUWwdt0XVoZl1lK43lqCI3g7XvQ3eMhQnwcLh5MUjNUw0QjQmRLn4k8j4Ac/s1600/blog-seguros-transporte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx1oQnw-KwX97FFnDWkW-LGGe4ECffH4qh209fhbkRZ981Tt6I9_AzWhyJcXCLiey3Z0fqbmOcQv6m3caVcUWwdt0XVoZl1lK43lqCI3g7XvQ3eMhQnwcLh5MUjNUw0QjQmRLn4k8j4Ac/s320/blog-seguros-transporte.jpg" width="320" /></a></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="white-space: pre-wrap;"><br /></span></span><span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"></span></span></div>
<a name='more'></a><br />
<b id="docs-internal-guid-1674d956-7fff-f259-5d07-438b8edeeed6" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></b><br />
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cualquier persona hoy en día tiene uno o varios seguros contratados para garantizar ciertos aspectos de su vida o para sus pertenencias como pueden ser un seguro de hogar, de vehículos o de salud, por ejemplo. El sector del transporte de mercancías no es una excepción y el seguro es un aspecto fundamental de cualquier contrato de transporte.</span></span></div>
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Antes que nada es necesario definir ciertos términos para que no haya lugar a la confusión. Así pues el primero de ellos es: el contrato de transporte de mercancías</span></span></div>
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b><br />
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Antes que nada pues, creemos que es vital definir el término para que no haya lugar a confusión. Así pues, el seguro de transporte de mercancías es:</span></span></div>
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">El </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 700; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">contrato de transporte</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> es un contrato en virtud del cual una persona (física o jurídica) se obliga a trasladar de un lugar a otro, por tierra, mar, canales, lagos o ríos navegables o aire, pasajeros o mercaderías ajenas, y a entregar éstas a la persona a quien vayan dirigidas, a cambio de una contraprestación económica.</span></span></blockquote>
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: white; color: #222222; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Leyendo la definición vemos claramente que un seguro de transporte de mercancías es fundamental, aunque no obligatorio, es muy recomendable pues, muchas veces, se transportan grandes cantidades de mercancía que suponen un valor económico elevado. Por este motivo, contratar un seguro de transporte de mercancías que cubra posibles pérdidas o daños se convierte en una opción más que recomendable a la hora de realizar una transacción comercial.</span></span></div>
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b><br />
<h3>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Qué es el seguro de transporte de mercancías:</span></span></h3>
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“El seguro de transporte es un contrato que cubre las mercancías contra los diversos riesgos que puedan afectarlas durante su traslado de un lugar a otro durante determinado período (estancia), o situaciones (carga y descarga), relacionadas con el hecho de transporte.”</span></span></div>
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este sentido y una vez definido entra en juego otro término importante y es la indemnización, que según la Real Academia Española significa “Resarcir de un daño o perjuicio, generalmente mediante compensación económica”. Que en definitiva, es lo que se consigue en caso de haber contratado un seguro de transporte de mercancías y que éstas hayan sufrido algún daño o pérdida durante su transporte.</span></span></div>
<b style="-webkit-text-stroke-width: 0px; caret-color: rgb(0, 0, 0); color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; text-align: start; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<span style="background-color: white; color: black; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-position: normal; font-weight: 400; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cualquier caso, si tienes dudas lo mejor es contratar los servicios de un experto. En APR contamos con asesores especializados en la materia que podrán resolver tus dudas y ayudarte a decidir qué seguro de transporte de mercancías te conviene más.</span></span></div>
<br />Aduanas Pujol Rubióhttp://www.blogger.com/profile/12731240502916438482noreply@blogger.com0