Concentración de Navieras: ¿una amenaza?

A finales del año pasado, conocimos la noticia de la adquisición por parte de Maersk Line de la Naviera alemana Hamburg Süd (aún sujeta a aprobación por distintos órganos de competencia, como Brasil y EE.UU). Esta nueva adquisición, por un importe actualmente desconocido, pero calculado entre 3,000 y 5,000 millones de USD, permitirá a Maersk (actualmente ya la primera naviera del mundo), situar su market share en 18,6% del volumen mundial, o lo que es lo mismo, 3,8 millones de TEU.

 

Foto de Innovaforce.com

La quiebra de Hanjin:¿ha cambiado algo?

Hanjin no es la única compañía naviera que tiene problemas económicos. Como ya hemos dicho en anteriores artículos, el gravísimo desajuste entre oferta y demanda de carga marítima, así como una presión extrema en los costes de transporte, ha producido un desplome en los precios de los fletes, que aparentemente tienen como consecuencia pérdidas millonarias en las compañías navieras en general.

Hanjin, ¿la punta del iceberg?

En los últimos años la evolución del transporte marítimo se ha caracterizado por una lucha obsesiva por el aumento de capacidades y la cuota de mercado en un contexto de exceso de oferta, lo que ha llevado a una caída de precios de tal importancia que cuestiona la viabilidad de las navieras.

60 años del container marítimo

El pasado 26 de Abril, se celebró el 60 aniversario desde que se hizo el primer transporte experimental de contenedores por vía marítima.